上周末朋友骑了辆新巡航车来跑山，一问是豪爵TR300 Plus。看他出弯走线干净利落，几个连续弯都没落下，和我印象里巡航车那种晃晃悠悠的过弯姿态完全不一样。这次借着一起骑行的机会，我好好试了试他这台车，结果发现，它骑起来的感觉，和我想的还真不太一样！
坐上车，它730mm的座高，几乎是我骑过的所有车型里最低的，双脚能稳稳踩地，心里特别踏实；朋友在一旁说：“这车对身高没压力，我女朋友都能轻松骑着走。”车身虽然看着不小，但189公斤的重量在低速移动时感觉一点都不笨重，车把转向也很轻巧。
启动后，双缸发动机的声音低沉但不吵闹，怠速震动控制得很好；挂挡起步，滑动离合器的加入让拉杆手感非常轻，市区频繁换挡应该能省不少力；动力输出很线性，低扭充足，在山路上坡时不用刻意拉高转速就能稳稳上去。
在过连续的山路弯道时，我本来以为这种长轴距、低重心的巡航车会显得拖沓。但实际入弯时，车身的跟随性比我预想中好很多，KYB的减震提供了足够的支撑，整台车过弯的姿态很稳定；我最喜欢的是它的刹车，前290mm的单碟配合日信卡钳，制动力来得直接又线性，博世的双通道ABS介入时机也很合适；在一处急弯前重刹减速，车身没有出现吓人的摆动。
休息时，我们聊起他为什么选城市版而不是装备更全的旅行版。朋友的想法很实在，他说他主要是市区代步和周末跑山，加装大风挡和边箱反而会有点累赘。这个圆灯造型更经典简洁，价格还便宜些。真要长途，以后再加装也不迟。
最后想问问大家，如果预算在2万出头，你会选择这样一辆纯粹的巡航车，还是更倾向于配置拉满的旅行版？你觉得对于巡航车来说，最重要的特质是舒适、操控，还是经典的外观？欢迎在评论区聊聊你的想法！