上周末，本来只是约着朋友去跑跑山，吹吹风。结果一到集合点，就看他坐在一辆崭新的红色仿赛上——是那台最近热度很高的CBR400R。朋友非让我也试试，说实话一开始我没抱太大期待，毕竟是400cc的排量，能有多惊艳？结果短短一段山路下来，这车还真让我改观了不少！
刚一上车就觉得很友好，789mm的座高对我这1米75的个子来说毫无压力，双脚能稳稳着地，这对于一辆仿赛来说很难得；车身虽然看起来战斗，但手把高度和坐姿没有我想象中那么激进，更像是街车的感觉，市区代步估计也不会太累。
朋友在旁边笑着说了句：“别被它样子唬住，这车好上手得很。”拧动油门出发，动力来得平顺而线性，低扭充足，在山里起步、出弯非常跟手。没有那种突如其来的突兀感，在攻弯的时候心里更有底。
进山之后面对连续的发卡弯时，它的车架和悬挂给了我很大信心。41mm的倒立前叉和Pro-Link后减震调校得偏向舒适，但对弯道的支撑足够。快速翻身时整台车响应很整，没有松散感。朋友在后视镜里喊：“感觉咋样？这车架和新款500据说是一样的！”
最让我意外的是，本田这次居然给配了牵引力控制。在一处湿滑的弯心，我故意稍重地给油，能感觉到系统非常细腻地介入了一下，瞬间就稳住车身了；这个配置在这个价位的日系车里，以前几乎不敢想。搭配双通道ABS，它给人的安全感，确实超出了我对一台入门仿赛的预期。
休息时，我和朋友聊起这车现在3万出头的价格。他算了一笔账，这个价钱以前可能只能买辆不错的250，或者二手老款；但现在，能得到本田的双缸、不错的动力、全套电控和能投屏导航的TFT彩屏；但是我觉得这款车也不是特别的完美，比如它的动力确实温顺了些；后减震也只是预载可调。但是花这些钱买个省心、好骑、配置齐的‘本田红标’，我觉得挺值！
最后想问问大家，如果预算就在3万左右，你会选择这样一辆配置拉满的安全品牌，还是会更倾向于动力更极致的其他选择呢？如果是你，你最看重仿赛的哪一个特质？欢迎在评论区聊聊你的看法！