上周末跟朋友去山里跑车，他骑来了刚入手的一辆凯越450RR。我一直对这款车挺好奇，正好借这个机会试了试。说实话，上车前我以为它就是台普通的国产四缸仿赛，无非是动力强点。但这一圈山路下来，它给我的感觉，和我之前骑过的那些为街道设计的车完全不一样！
这款车165公斤的车重，推起来、扶起来的感受，比很多250cc的街车还要轻松。785毫米的可调座高对我也很友好，能轻松双脚着地；启动引擎，四缸的声浪很密集但不算炸街。真正骑起来，它的动力输出在低转速区间，动力比较温顺，甚至有点平淡；但只要把转速拉到8000转以上，动力就一直拉到断油都还有劲。
更让我惊讶的是它的车架和操控，朋友说这车架只有7公斤重，刚性还特别强。在山路上骑行的时候，车身倾倒下得飞快，配合全套可调的减震，弯道里的支撑性和回馈感都非常清晰直接。
另外，除了电子快排，它还给了弹射起步模式，这对喜欢体验加速刺激的朋友来说是个好玩的功能；原厂就配备了手把护弓和转向阻尼器，这些小细节通常都需要后期改装，现在出厂就给你配好，省心不少。
它搭载的刹车和减震系统也很不错，前面对向四活塞卡钳制动力充足，可全功能调节的前后减震，能根据驾驶风格和路况进行更精细的设定；还给配了多模式ABS和TCS。ABS能防刹车抱死，TCS能防后轮打滑。这两样东西平时感觉不到，但真到关键时刻尤其是山路弯里，能增加不少安心感。
那么，最后想问问大家，在三万左右的预算里，你会为了这种极致的轻量化、高转四缸乐趣和赛道化配置，去选择凯越450RR曼岛版吗？还是说，你更倾向于选择一台动力更平顺、坐姿更舒适、更适合日常的全能车型呢？欢迎在评论区聊聊你的真实想法！