款在数据上近乎“简陋”，在价格上毫无“杀气”，却曾在特定时空中，成为无数青年触及风和自由的第一把钥匙。
搭载一款单缸、两冲程、风冷、49.2cc的发动机。最大功率仅约2.5kW（7500r/min），最大扭矩约3.5N·m（6500r/min）。数据苍白，甚至不及当下一些高性能电动自行车。极速约60km/h，油耗却因两冲程技术相对较高。这是一套为“合法上路的最低标准”而存在的动力系统，毫无激情可言，只提供最基本的移动功能。
经典的复古弯梁（Cub）造型，钢管车架，前后鼓刹，机械仪表，卤素灯源。整备质量约80kg，座高亲和，几乎没有任何现代电控或舒适性配置。它简单到维修师傅可以闭着眼睛拆卸重组，也纯粹到所有驾驶反馈都直接来自于机械本身。
其最核心的“数据”，在于蓝牌、轻便摩托车的身份。在诸多禁限摩城市，这是能以最低成本合法获得机动车路权的“门票”。可能这就是这辆车唯一的优点吧。严格来说，U侠50没有完全对等的“同级别”对手。它是特定政策下的特殊产物。“50cc级轻便摩托车”和“入门复古”。
一款被车友们戏称为“工业垃圾”的经典车型，以全新的面貌和不可思议的价格重新杀回市场时，整个入门级摩托车江湖，注定不会平静。