上周末跑山，朋友指着旁边一辆车说让我试试他的新车。我顺着他指的地方一看，是台本田NX400。我之前总听人说，拉力车又高又重，在城市里骑就是受罪。但看着它标配的护杠和一身干练的线条，我心想，这车真像网上说得那么不好骑吗？带着这份好奇，我跟他换了钥匙！
骑上车前，802mm的座高确实让我心里有点害怕。但因为它的车身比较窄，实际坐上去后，我1米75的身高，前脚掌也能稳妥着地，心里一下就踏实不少；车看着大但重心集中，扶正的时候一点都不费劲；启动后，双缸发动机的声音很安静，滑动离合器让挡位非常清晰，轻捏离合就能切入空挡，这在跑山走走停停时特别友好。
起步上路，它的油门响应很平顺，动力输出不像一些性能车那样冲，在弯中控制起来心里很有底；进入一段碎石路，我下意识地收紧身体准备应对颠簸，但它的减震处理得很有韧性，既没把颠簸全传上来，又保留了清晰的路感。
最让我有安全感的，是它的牵引力控制系统，在一处湿滑的土坡上，我试探性地加大油门，能感觉到后轮刚要打滑，TCS就迅速介入，动力被温和地限制住，车身稳稳地爬了上去；这让我这种越野新手，也敢稍微去试探一下路面的极限。
朋友这台是标准版，落地不到3万。那个贵了6千块的摩旅版，主要多了原厂护杠和铝合金三箱。如果只是周末跑山，偶尔走走烂路，标准版完全够用。但如果买来就想直接跑长途，那多花点钱买摩旅版，省去后期加装的麻烦和验车风险，反而更划算。
那么，在3到4万这个价位选择一辆能代步能玩的多功能车，你是更看重NX400这种本田系的可靠与均衡，还是更在意其他品牌可能提供的更强动力或更炫的电子配置？如果你有长途摩旅的计划，你会选择一步到位的摩旅版，还是自己慢慢改装的标准版？欢迎在评论区分享你的看法！