豪爵最近推出的 Lumi125 绝对是 125cc 踏板圈的一匹复古黑马，试驾一圈下来，这款车刷新了我对豪爵 “保守设计” 的刻板印象，优缺点都特别鲜明，想到哪说到哪，别介意！
先看颜值，Lumi125 走的是时尚复古路线，椭圆形 LED 大灯搭配镀铬灯眉，一下子就戳中了复古爱好者的心巴，全车 LED 光源点亮后辨识度拉满。车身线条比 ADX125 协调太多，轴距和 AFR125 一样都是 1.3 米，但车架重新调校后，侧面观感更紧凑利落，还有扶手版、尾箱版可选，兼顾颜值与实用性。
储物空间是个惊喜，豪爵把加油口挪到了车头，油箱塞进脚踏下方，座桶空间直接扩容，常规全盔轻松放下，比三阳同款 125 踏板的座桶还宽敞。美中不足的是油箱从 6.5 升缩水到 5.7 升，不过实测百公里油耗 1.9-2.1 升，续航依旧能到 260 公里以上，日常通勤完全够用。
动力方面，Lumi125 搭载的 ESS 发动机升级后最大功率提升到 7.0kW，比 AFR125 的 6.6kW 高了一截，低扭表现尤为亮眼，红绿灯起步拧油门就窜，载人爬坡也不费劲。油门初段 1/3 开度的加速特别利索，60km/h 以内的提速感比雅马哈同款踏板更硬朗。不过全油门状态下，动力提升就不明显了，和同级别车型差不多。美中不足的是，全油门行驶时发动机有轻微敲缸声，手把震动也比 AFR125 大，怠速时震感尤其明显。
操控性是 Lumi125 的加分项，整备质量 110 多公斤，比 AFR125 轻了近 10 公斤，740mm 的低座高对新手和女性用户特别友好，双脚稳稳着地安全感十足。车身灵活性远超 AFR125，市区钻缝、窄路掉头一气呵成，车架刚性也不错，60km/h 压弯时车身姿态很稳，朝阳半热熔轮胎在潮湿路面的抓地力比正新 SC12 轮胎强不少。前减震调校堪称同级标杆，过减速带时能明显感觉到弹簧张力的线性过渡，滤震有高级感，可惜后轮还是鼓刹，前后刹车力度落差有点大。
配置上，Lumi125 标配无钥匙启动、分段式彩屏仪表、博世 ABS 和日立 TCS，10180 元的起售价性价比拉满。不过也有小槽点，复古小圆镜的可视面积太小，实用性一般；彩屏仪表背对阳光时可读性下降；中撑着地槽不够深，支车有点费劲。
对比同级别车型，Lumi125 比 AFR125 动力强、颜值高，比 ADX125 更灵活、设计更协调，就是座桶空间不如 ADX125 的 21 升大，载物能力稍逊一筹。
总的来说，Lumi125 适合追求复古颜值、注重市区通勤灵活性的用户，动力和配置在万元内踏板里很能打，要是能把后轮鼓刹换成碟刹，解决发动机敲缸问题，绝对是同级 “六边形战士”！