前几天陪朋友去选街车，看着他纠结动力和价格，我脑子里却总想着另一类车——仿赛。那种低趴战斗的姿态、高转速的声浪，一直让我心痒痒。不过那些热度很高的四缸仿赛，价格总让人犹豫。直到后来有机会试驾了张雪机车的500RR双摇臂版，我才发现，原来“四缸梦”的门槛，可能比想象中低了不少！
骑上去，第一个直观感受就是车身真的很轻。官方说的168公斤车重，在实际推车和挪动时，感觉比很多同排量双缸车都要灵活；795mm的座高对于仿赛来说比较友好，但一趴下，那种标准的战斗骑行三角立刻就把你拉入了状态——这确实是一台为跑山和赛道日准备的车。
启动发动机的瞬间，最令人着迷的部分来了——四缸的声浪。虽然排量只有470cc，但高转时那种绵密、高亢的排气声音，确实是双缸车难给到的听觉享受。光是这一点，就足以让很多朋友心动。
驶上山路，把转速拉高，超过七八千转之后，动力会有一个明显的爆发点，加速感非常直接；官方宣称3.4秒破百，体感上确实有那种被拽着走的刺激感；配合原厂自带的快排，换挡流畅，攻弯节奏可以很快；不过，在低转速区域动力输出相对平淡，城市走走停停可能会觉得有点憋屈；而且，为了极致的轻量化和操控，悬挂调校得非常运动，路感清晰到能传递绝大部分路感，长途骑行或面对较差路况时，舒适性就得做一些妥协了。
试驾之后，我觉得500RR双摇臂版是一台特点很鲜明的车。它的核心魅力，就是用三万元出头的价格，提供了四缸发动机、不错的轻量化车身和一套齐全的基础电控。对于预算有限，但极度渴望四缸声浪和仿赛驾驶体验的年轻人来说，它的吸引力很大。
但选择它，也意味着你需要接受一些代价。除了前面提到的偏硬核的骑行感受，作为一个新兴品牌，它的长期耐用性、细节做工以及售后服务网络的完善度，可能还需要市场和时间的检验。这不像选择本田或豪爵那样，有一种闭眼买的放心感。
那么，如果是你，在有限的预算内，你会选择这样一台个性鲜明、乐趣十足但需要些包容的新锐四缸仿赛，还是更倾向于品牌口碑更好、但可能性格平庸一些的传统车型呢？欢迎在评论区一起聊聊你的看法！