一个 150 踏板的车身尺寸，却塞进了一颗 368cc 的“大心脏”，这玩意儿你第一反应是什么？ 没错，答案就俩字——钢炮。
升仕 26 款 368 系列，本质上就是一台“不按套路出牌”的踏板车。你从外观、从体量上看，它就是一台标准 150 级别的踏板，但你一拧油门才发现：这车完全不是一个次元的东西。
368D：妥妥的踏板钢炮，爽点直接拉满
先说 368D。 这台车的核心逻辑非常简单粗暴——小车身 + 大排量。
整车尺寸紧凑，灵活性拉满，但动力却来自一台 368cc 发动机。这种组合带来的结果只有一个： 起步狠、加速猛、响应快。
你去跑山、你去攻弯，甚至你在城市里想来点“情绪价值”，都不需要刻意操作，油门一给，车头自然就“懂你意思”。那种“原地就能起飞”的感觉，说实话，在踏板车里非常少见。
而如果再叠加上 电子油门、升级后的减震系统，整车的高级感和可玩性又再往上抬了一档，不只是快，而是又快又稳、还可控。
 368K：动力不变，舒适度直接拉到“移动沙发”
当然，也有人会说： “我不想这么激进，我更想舒服一点，怎么办？”
那答案就很清楚了——26 款 368K。
同样是 368 的发动机，同样的动力底子，但取向完全不同。 电子油门、定速巡航、偏向舒适调校的设定，让它直接变成了一台动力异常充沛的巡航踏板。
你可以慢慢骑、稳稳骑，长时间通勤不累，跑长途不焦虑； 而当你想快的时候，它依然能随叫随到。
 这个排量，为什么“刚刚好”？
368cc 这个排量，说实话，选得非常聪明。
再大？油耗、使用成本都会明显上升
再小？又容易出现“小马拉大车”的疲态
368cc 正好卡在一个“动力、响应、油耗”都非常均衡的位置
动力够猛、反应够快、骑着又爽，同时油耗也没有失控，日常使用压力不大。这也是为什么很多人骑完之后会说一句话： “这排量，真就够了。”
 关键一刀：加量不加价，才是杀招
最重要的一点来了。 26 款 368 系列，在完成 20 多项改进之后——价格没变。
配置加了、体验升级了，但价格依旧维持原位，这在当下这个“能涨就涨”的市场环境里，说实话，很少见。
再加上升仕现有的售后体系、服务网络，无论是 368D 还是 368K， 都是同一套成熟配方、同样的味道。
总结
368D，是给想要刺激、想要操控、想要“钢炮踏板”的人准备的； 368K，是给想要舒适、想要巡航、想要一台“动力溢出的移动沙发”的人准备的。
一个平台，两种性格，但核心都很清楚——这不是普通踏板。