如今国产高端踏板市场彻底变天，曾经被进口车攥在手里的双缸大踏板话语权，正被无极SR450X抢过来。以往摩友们只能对着高价进口车望而却步的日子，总算要翻篇了。这不是空谈，样车早已铺进线下门店，五月就能实打实提车，性价比直接拉到行业天花板。
首发定价锁定在38999元，直到一月十三号都没任何波动，没有套路只讲实在。要知道同级别的进口选手，雅马哈TMAX顶配敢卖到十五万多，两者价差直接超十二万。这笔省下来的钱，够摩友改套件、做保养，用到车子出质保都富余。
这个价位放在以前，连本田佛沙350、雅马哈XMAX这类单缸大踏板都摸不着，现在却能拿下国产双缸旗舰。即便是台系的三阳TL508，起售价也比它高出一截，论性价比根本没法抗衡。
能撑起这份底气，核心还是动力够硬核。SR450X搭载的398cc并列双缸水冷引擎，藏着270°曲轴这个大杀器。靠着非对称点火的设计，震动抑制效果提升四成，彻底解决了单缸踏板骑久了手脚发麻的通病，声浪还能逼近V缸的质感。
参数上更是亮眼，最大功率31千瓦、峰值扭矩42牛·米，极速能冲到139公里每小时。对比市面上主流的350cc单缸踏板，动力输出快了近一半，低扭表现也更扎实。搭配CVT无级变速和双油门拉线，市区代步平顺不窜，高速巡航也有劲，发动机还兼任车架受力部件，既够坚固又减轻车重，骑起来毫无大踏板的臃肿感
它还打破了踏板只能跑铺装路的偏见，底盘配置直接向拉力车看齐。180毫米的离地间隙，再配上KYB 43毫米倒立前叉和双侧气囊后避震，压缩、回弹、预载全可调，碎石路、坑洼路都能轻松碾过。
配置上更是诚意拉满，无钥匙启动是全系标配，7寸全彩仪表能连手机、投导航，胎压、油耗等信息一眼看清。毫米波雷达的加入，能实时提醒盲区和碰撞风险，给骑行多添一层保障。18升中置油箱能支撑四百公里以上续航，长途摩旅不用频繁找加油站，座桶还能轻松放下两顶全盔。
电动可调风挡、手把加热、座椅加热一应俱全，冬天骑行也不用挨冻。不到四万的价格，给到进口车八万级别的配置和性能，无极SR450X的出现，无疑给进口大踏板的垄断格局，来了致命一击。