上个月和朋友跑山，他骑的是刚提的赛550S。休息时，他把钥匙递给我：“试试？这车有点意思。”我接过来，心想一台国产中量级仿赛，能有多有意思？短短一段山路骑下来，我发现这车给的感觉，确实和预想的不太一样！
一坐上去，810mm的座高立刻把身体推入一个标准的仿赛战斗姿态。手臂前伸，身体微俯，视野集中在车头前方。186公斤的车重，在同级别里不算最轻，但车架的紧凑感很好，不会觉得笨重；启动发动机，那台550cc双缸机的声音不算特别炸裂，但低沉有力。朋友在一旁提醒：“这车动力来得快，你悠着点。”我点点头，心里已经做好了准备！
驶入山路，我尝试着逐渐加大油门。在6000转左右，一股明显的扭矩涌了上来，推着车子向前冲；官方说它百公里加速只要3.8秒，虽然我没机会测试，但那种中段加速的拉扯感确实非常实在；动力输出很直接，甚至有点愣，没有什么过度修饰，就是你给多少油它就立刻回馈多少力，非常爽快。
这种动力特性，在山路上出弯时能给到非常迅速的加速响应，可以快速通过弯道；但对于新手或者右手控制不够细腻的朋友来说，也可能在弯心突然给油时带来一些不安定感；好在TCS牵引力控制系统是标配，让人心里能多点安全感。
几个弯道过后，我对它的悬挂和刹车有了好感。那套马祖奇的可调前减震和Brembo的刹车卡钳，可不是样子货；入弯前重刹，车头下沉稳定，刹车力道线性可控，给人很强的信心；在弯中，悬挂的支撑也足够，车身姿态稳健；它不像有些车那样追求全面的均衡和精致，而是把动力表现和操控硬件放在了最前面。
那么，对你来说，一台中量级仿赛的魅力，是应该像这样简单粗暴、以动力和硬件为核心，还是更应该兼顾日常的舒适性和易控性呢？你会为了这款车的性能和价格入手吗？欢迎在评论区聊聊你的选择！