1月18日，光阳在江苏常州的经销商大会上，一口气端出了两款150踏板新车——KR150和DINK G150。这两款车一个走复古路线，一个玩跨界ADV，刚好撞上了当下摩友对“代步之外还要有点个性”的需求。咱们今天就来扒扒这两台车的细节，看看光阳这次憋了什么大招。
先看DINK G150，这台ADV跨界踏板一亮相就带着股“硬派”劲儿。龙骨车架加上高翘的车头，明显是为了应付复杂路况准备的。车头两颗大LED灯特别扎眼，低光环境照明应该没问题，转向灯没集成在灯组里，而是单独装在车头两侧。前风挡是手动两档可调，面积不大，刚好能减少胸口的风阻。
车身部分，DINK G150的车尾明显上翘，这是为了给避震和发动机腾出空间，所以座桶只能放下一顶四分之三盔。脚踏板两侧用了亚光塑料，这点挺实在——烂路骑行时脚容易蹭到，亚光面刮花了也不明显，不用太心疼。
配置上，LED液晶仪表、无钥匙启动、前后碟刹（前双活塞卡钳+后单活塞）、双通道ABS、TCS牵引力控制、全车LED灯这些主流配置都没缺席。既然是ADV定位，通过性自然要下本——正新全地形轮胎加上气囊后避震，烂路骑行的通过性和舒适性应该比普通踏板强不少。
动力方面，DINK G150搭载的是光阳成熟的150动力平台，最大功率11.5kW/8500rpm，最大扭矩14.2N·m/6500rpm，数据比KR150稍微猛一点。
再来说KR150，这台车的设计能让老摩友一秒穿越。车身比例、散热口造型、灯具布局甚至手套箱细节，都能看到老款Like180的影子。2017年Like改款后更偏现代Vespa风格，让不少怀念经典的车友觉得可惜，现在光阳用KR150把这种传统复古味找回来了。
动力上，KR150用的是和Racing H150同款的149CC发动机，最大功率11.2kW/8500rpm，最大扭矩13.2N·m/6500rpm，数据在同级里算中上水平。光阳的调校一直以稳著称，Racing H150的运行品质有口皆碑，KR150的表现值得期待。
配置方面，KR150给得挺足：8寸大仪表、无钥匙启动、前后碟刹+双通道ABS+TCS、全车LED灯都有。最特别的是车头那块仪表，尺寸大得像贴了个iPod mini，骑行时看导航、转速这些信息特别清楚。
现在国内小排量踏板市场越来越卷，大家买车不只是为了代步，更想要“有点不一样”的体验。复古也好，ADV也罢，本质都是消费升级——既要实用，又要个性。光阳作为“踏板专家”，在品质和售后上比很多新品牌有优势，这两款车如果定价合理，应该能吸引不少关注。