要说2026年，我最期待一辆什么样的踏板摩托，那自然是双缸踏板，自从去年米兰车展亮相以来，无极SR450X这次真的要来了，据无极经销商传出的消息，预计5月上市，让我们先看这款双缸踏板能给我们带来什么样的动力。
无极SR450X搭载采用DOHC四气门结构的398CC并列双缸发动机，单看发动机核心数据已然十分亮眼，最大功率为31kw，约41匹马力，8000rpm时功率扭矩则达到42NM，5750rpm时最高时速可达139公里/小时。这台发动机配备了专利的270度曲轴技术，相比传统设计，其震动抑制效果提升了百分之四十，确保了高速巡航时的平顺性。传动系统则匹配了cvt无级变速与双油门拉线，共同保证了动力输出的线性与流畅。假如把同级别排量的单缸发动机做个对比，可以看出双缸的优势，本田ADV350的单缸发动机功率仅为21.6kw，扭矩31.8N.m；光阳赛艇350单缸发动机功率21.5kw，扭矩30.5N.m；三阳400单缸发动机功率25kw，扭矩39.5N.m。当然，又想马儿跑，又不想喂草是不可能的，双缸的油耗肯定要高于单缸。
再看减震部分，这台车采用了KYB43磅倒立前叉与双侧气囊双叉后减震的全可调配置，支持预载与阻尼的精细调节，再配合180毫米的超高离地间隙，车辆在烂路上能高效过滤颠簸，而在公路过弯时又能提供扎实的支撑感。
刹车系统这辆车前300毫米单盘匹配西户对向四活塞卡钳，后240毫米单盘搭配日信单活塞卡钳，并标配双通道abs与可关闭的tcs牵引力控制系统，无论是湿滑路面还是沙石路段都能有效防止抱死与侧滑，从而为行车安全提供了最大保障。而它的贯通式双联版底盘设计，可以显著提升了非铺装路面的指向精准度，再辅以全地形轮胎，就能让它在城市通勤与户外探险之间无缝切换，整体硬件实力足以媲美高端ADV车型。
在舒适与智能化方面，无极SR450x搭配电动可调风挡，支持车速联动，能根据速度自动调整至最佳角度，大幅优化高速骑行时的风阻。而手把与坐垫的双重加热功能，则在寒冷天气中带来全方位的温暖关怀。SR450X搭载了一块7英寸的tft全彩仪表，它不仅是信息的显示中心，更是智能中枢，导航投屏、车机互联功能一应俱全，胎压与油耗等关键数据也能同屏显示，所有操作直观高效，让骑行者能专注于前方道路。而18升的油箱，则是为了长途而生。那么这款车到底定价如何？个人觉得应该会给大家一个惊喜，还记得三年前，无极的SR250GT把250踏板的价格从接近3万的神坛拉到了1万6左右吗？买不买无极，都得感谢无极，您说是不是！