各位摩友们好，原来进口车也能谈性价比！这是最近很多关注踏板车的朋友在讨论2026款阿普利亚SR GT 200时说得最多的一句话，就在最近阿普利亚正式发布了这款跨界踏板车，它最引人关注的不是外观升级也不是配置大改，而是一个直接触动市场的动作，降价！
2023年SR GT 200刚刚进入中国市场时，价格曾达到30600元左右，而这次发布的2026款，价格直接来到20300元起步，Sport版也仅仅比标准版贵了500元，售价20800元，这么大幅度的价格调整，让这款原本定位相对小众的进口踏板车一下进入了更多人的考虑范围，这个价位原本是国产150-250cc踏板的竞争段，现在突然闯入一款进口车型，这下国产品牌该冒汗了。
SR GT 200延续了阿普利亚的家族化设计，车头那组标志性的三眼LED大灯辨识度极高，在夜晚点亮时效果非常醒目，车身线条走的是硬朗的ADV风格，高大的车身姿态搭配全地形轮胎，确实和普通踏板车不太一样，2026款提供了两个版本，标准版有金属黑、耀光白和哑光公路灰三种颜色，Sport版提供铱灰色、星际白和磨砂金还搭配了红色轮毂和车身拉花。
动力系统上SR GT 200搭载一台174cc的单缸水冷四气门发动机，最大功率13kW，最大扭矩16.5N·m，这个数据介于主流150cc和250cc踏板之间，日常通勤完全够用，偶尔跑个小长途也没问题，而且这台发动机配备了启停和脉冲点火功能。
作为一款跨界ADV踏板，SR GT 200最大的特点就是通过性，它拥有175mm的最小离地间隙，这个数据甚至超过了不少跨骑ADV车型，配合长行程减震，前减震行程122mm，后减震行程102mm且预载可调，以及14寸前轮和13寸后轮的组合，让它在非铺装路面上的表现确实比普通踏板强不少。
新款SR GT 200的配置走的是实用路线，它配备了LCD液晶仪表、全LED灯光，还有发动机启停和脉冲启动系统，座椅下方的储物空间有25L容积，能放下一顶全盔，日常使用足够方便，9L的油箱配合2.2L-2.5L/100km的油耗，续航里程大约在350公里左右，这里要特别说明的是刹车系统，它采用前260mm碟盘配双活塞卡钳，后220mm碟盘配单活塞卡钳的设计，但ABS系统仅作用于前轮，采用的是博世单通道ABS。
799mm的座高、仅前轮有ABS的设定，可能会让部分消费者犹豫，它的通过性和运动风格正好符合那些不满足于常规踏板车用户的需求，当一款进口跨界踏板的价格与国产主流车型站在了同一水平线，你会开始重新考虑自己的选择吗？