“三万块买台650cc拉力车？这价格听着像捡漏，但骁650真能骑吗？”最近身边不少车友在二手市场看到骁650跌到2.6万-3万区间，纷纷心动又犹豫。作为骑过新车、也研究过二手车的“过来人”，今天聊聊这车到底值不值得入手。
骁650搭载的650cc双缸水冷发动机，最大功率45kW（约61匹），最大扭矩52N·m。实际骑下来，低扭表现超预期：40km/h用3挡、4挡甚至5挡都不拖挡，给油就走，城市堵车跟车特别省心。有车主实测6挡4000转就能跑100km/h，后段动力储备也足，偶尔超车不费劲。
但缺点也明显，高转震动明显。5000转以上手把和脚踏会传来明显震动，长时间高速骑行（120km/h以上）容易手麻。若追求“暴力驾驶”，这车可能让你失望；但日常通勤、周末短途摩旅，动力完全够用。
整车重219kg（公路款），坐高830mm，身高175cm以上能轻松全脚掌着地。低速掉头需要用力掰车把，但高速稳定性极佳，70-80km/h巡航稳如老狗，横风影响小。悬挂前减震硬、后减震软。有车主吐槽“前减震像铁棍，过减速带能把人颠飞”，后减震回弹快且不可调，载人时容易触底。不过，部分二手车主通过更换减震弹簧或加装挡泥板（防止甩泥到减震上），改善了部分问题。
座椅宽大柔软，腰部支撑到位，连续骑200公里不腰酸；手把位置合理，无需刻意前倾，长途不累。但风噪和胎噪大：80km/h以上必须戴全盔，否则耳朵被吹得生疼。后座宽且平，带人时腿部空间充足，但靠背需加装（原厂无靠背）。有车主反馈：“老婆坐后座说比某些踏板车还舒服，但没靠背的话，长途容易往前滑。”
二手车况检查重点查减震是否漏油（前减震弹簧易老化）、链条是否异响（原厂链条普遍偏松）、传感器接插件是否松动（部分车主遇到仪表乱码）。二手市场多为“低配版”，LED大灯、TFT仪表、ABS是标配，但行车记录仪、胎压监测等高配功能可能缺失，需确认是否在意。
市区百公里4-5升，高速能压到4升以内，95号汽油加满20升续航超400公里。但保养费用偏高：机油需1.8升，小保养500元左右（含工时费），比同级车贵100-200元。
推荐预算3万内、身高175cm以上、日常通勤+偶尔摩旅、能接受“够用但不出彩”的动力和配置。避坑建议：别买“调表车”（部分车主通过OBD接口刷里程）、避开“事故车”（查车架号和保险记录）、优先选“带护杠和三箱”的二手（省改装费）。
骁650像“老实人”——不惊艳但踏实，二手市场跌到3万内，性价比确实上来了。若你追求“个性”或“极致性能”，它可能让你失望；但若想要一台“能代步、能摩旅、维修方便”的650cc拉力车，这车值得试骑后再决定。