第一款升仕552，该系列同期推出了4款车型，不管是想要越野玩非铺装还是要摩旅大沙发又或者紧凑通勤大踏板都有对应选择，该系列据说也会铝合金车架，整备质量控制在180kg左右，然后搭载一台双缸水冷531cc的发动机，最大马力51匹峰值功率38kw，该系列车大家可能更关注的是定价，毕竟现在升仕150X车好坏不说价格就和一杆秤一样，哪款150都得拿他衡量一下！
    第二款鑫源双缸250ADV跨界踏板，该车最早是25年米兰车展亮相得，用了一台并列双缸250cc发动机，峰值功率20kw，核心卖点就是ADV跨界配置，像是辐条轮搭配多连杆后悬挂以及前17后15寸的轮胎，不管是通过性还是跑非铺装表现应该都不错，预估定价2万以内，现在该台车差的就是质量稳定性和售后问题！
    第三款无极SR450X，该车搭载了一台398cc的双缸水冷发动机，核心卖点就是一个18L的大油箱，参照目前信息来看该车主要定位就是轻度非铺装加上长途摩旅，180mm的离地间隙和后气囊减震都在彰显自己的硬派风格，定价上在SR4MAX单缸基础上在价格一万估计也就差不多了！
    第四款：钱江手动挡踏板，算是另类联动吧，左手的离合器以及左脚挡杆依然得到保留，693cc的直列双缸发动机，最大可以爆发出56kw的峰值功率，表显极速据说能拉到220左右，你就可以理解为披着踏板外套的运动街车！
    奔达和立刻也据说有双缸踏板在筹划中，就是不知道准备怎么样了，26年就是双缸踏板的一个窗口期，大家都在尝试新赛道，不过国产的这几款双缸踏板不管怎么定价都值得期待一手，哪怕厂家膨胀一点出乎点意料也过不了6万，照比当下动辄八九万起的双缸踏板还是能搏一搏的！