150 级踏板，光阳一次性给出了两种答案。在前几天的 1 月 18 日，光阳在江苏常州召开经销商大会，两款全新 150 级踏板同步亮相—— 主打复古路线的 KR150，以及偏向 ADV 风格的 Dink G150。 而真正的舞台，将在 1 月 22 日光阳春季新品发布会 上正式开启。
在正式发布前，先来简单拆解一下这两台车，各自到底想走哪条路。
先看 ADV 风格的 Dink G150
如果你对光阳 ADV350 有印象，那么看到 Dink G150 的第一眼，大概率会觉得“很熟悉”。 整体造型明显沿用了光阳自家的 ADV 设计语言： 线条硬朗、风挡高耸、手把位置偏高，整车姿态非常“正”。
数据上也颇有意思：
座高仅 780mm
离地间隙达到 135mm
在保证友好上手的同时，尽量向通过性靠拢，这也正是这台车的设计核心—— 强调操控、强调易驾驭。
轮胎方面，Dink G150 采用了全地形取向轮胎，进一步强化了它的 ADV 气质，而不是停留在“样子货”。
动力系统来自光阳自研的侧置水冷发动机，同时车架也进行了重新设计。 在发动机空滤位置，可以清晰看到 “ECS+” 的标识，这也暗示着它在能效与结构层面做了针对性优化。
目前已知参数为：
最大功率 11.5kW
最大扭矩 14.2N·m 动力输出取向明显偏向中低转速区间，符合通勤与轻度复杂路况的使用逻辑。 配气机构大概率为四气门，并且有消息称将支持怠速启停功能。
安全配置方面，Dink G150 并没有保守：
前后双通道 ABS
TCS 牵引力控制
后减震为气瓶减震
实用性上，座桶空间并不算大，但可容纳一顶 3/4 盔，属于合理水平。
价格，曝光图，不知道真假呀
再看复古路线的 KR150
相比 ADV 的“外放”，KR150 走的是完全不同的方向。 它并没有刻意向欧系或日系复古踏板靠拢，而是选择了一种更偏东方审美的设计语言—— 圆润、克制、强调整体感。
没有锋利线条，也不追求攻击性视觉，更像是一台主打气质与亲和力的城市复古踏板。
动力部分，不少人已经从传动结构推测出端倪： KR150 很可能传承自 光阳 Racing H150 的动力平台。 这台发动机为正置水冷结构，实际排量 149cc，参数表现为：
最大功率 11.2kW / 8500rpm
最大扭矩 13.2N·m / 6500rpm
属于成熟稳定、输出顺滑的取向。
配置层面，KR150 有一个非常醒目的“个性点”——  8 英寸大尺寸仪表，视觉效果堪比一块“iPad”，在同级复古踏板中相当少见。
其他配置则比较全面：
双通道 ABS + TCS
全车 LED 光源
无钥匙启动系统
不过需要注意的是，这台复古踏板目前更像是一次“亮相式发布”。 有消息称，KR150 真正上市时间可能要等到 3 月左右。
相对而言，Dink G150 的上市节奏会更快，发布后很可能直接进入销售阶段。
从整体来看，光阳这次的思路非常清晰： 用同一排量，覆盖两种完全不同的审美与使用场景。 一台负责探索 ADV 化通勤， 一台主打复古气质生活。
至于哪一台更有市场，还得等价格落地后，再见分晓。