兄弟们，好家伙！哈雷又整活了！ 这回不是巡航，不是肌肉街车，而是直接杀进宝马的“后花园”——ADV领域，还整了个300公斤的美式巨无霸！说真的，看到这车，我第一反应是：这是去越野？还是去举重？
哈雷Pan America 1250 Limited版海外上线，26,499美元起，配置直接拉到顶，算是给CVO版本来了个“平替套餐”。橙色护罩、铝合金三箱（120L超大容量）、快换挡、可调座高、47mm主动倒叉……该有的全给你塞上了，就像一锅东北乱炖，料足到冒尖。
但问题来了——这车重299公斤！接近半吨！ 你跟我说这是ADV？我骑过KTM 1290，摸过宝马R 1250 GS，那叫“探险”，这哈雷？怕不是“搬砖”专用座驾！
哈雷百年玩巡航，V缸情结刻进骨子里，结果一转身就冲进ADV战场，还是1250排量起步，这操作，堪称“倒反天罡”。想跟宝马水鸟掰手腕，结果宝马R18去玩巡航也凉了，俩百年大厂，你来我往，结果双双“破防”，看得我一边吃辣条一边摇头。
这台Limited版，配置是真·天花板级： ARH自适应座高系统，停车自动降3cm，815mm座高对小短腿友好，“给你个眼神，自己体会”——哈雷终于开窍了！ 6.8寸TFT大屏+TPMS胎压监测，九种骑行模式切换，雨天、越野、运动全安排，比我家电视还智能。 快换挡+可调踏板，换挡不用捏离合，脚踩位置还能调，简直是“懒人骑行”的终极奥义。但！Revolution Max 1252cc V缸，158匹马力，127牛·米扭矩，数据看着猛，可加上36公斤额外装备和风阻，实际骑感？估计得靠“意念”提速。
最扎心的是——300公斤的体重，越野？别闹了！ 泥地里压个坑都费劲，压弯？你得先练三年核心力量！ 这车，说白了就是个长途巡航型“公路坦克”，适合美国66号公路一骑绝尘，但要是在中国走川藏线？怕是骑到理塘就得“及时止损”——叫拖车。
而且吧，哈雷这波操作，价格是降了，配置是满了，但重量也“超载”了。欧美大汉可能还能扛一扛，咱们亚洲骑手？一上车，笑容渐渐凝固……要是真引进国内，我猜结局：先“剁手”一批，再“打折清仓”一批，最后变成二手市场“小趴菜”，价格一路“躺平”。
说句大实话： 哈雷想靠Pan America翻盘ADV市场，心是好的，路是歪的。 ADV不是堆配置就赢的，轻量化、操控、可靠性才是YYDS。 你整台300kg的“铝合金城堡”出来，看着威武，实则“重得离谱”。
哈雷的精神，我瑞思拜；哈雷的Pan America Limited，配置我给满分，体重我直接“破防”。 想玩真·ADV？建议先去健身房报个名，再来谈“压弯”！摩友们，你怎么看？评论区见！奥利给！