大家好，我是澄澄子！
       升仕150X从上市到现在，一直被推到“风口浪尖”上。陶老板也一直在发小作文“舌战群雄”。
       我们今天不讨论升仕150X的好坏，毕竟车主才最有发言权！今天我们就来说说即将上市的升仕 150V！
 
        其实在150cc踏板车市场里，多数车型还在围着“通勤省油”打转，包括这次的升仕150X定位陶老板也说了是通勤家用。
       但是这次升仕150V就不一样了，“我决定把150V打造成运动型选手，初步目标，160排量以下所有踏板车1分半之内看不见150V尾灯，尾速比NWT至少快5公里”，从陶老板原话中可以看出来这次的150V就是主打运动性能。
150V
 
 
       外观设计上升仕150V前脸放弃了传统踏板的圆润感，低矮尖锐的车头搭配V型欧司朗LED透镜大灯，灯组造型狭长锐利，点亮后辨识度拉满。车身侧面的线条棱角分明，腰线从车头贯穿至车尾，搭配短促上扬的尾部，运动姿态一眼就能看出来。
 
        车身结构上升仕150V用了全铝合金双翼梁车架，这是它和同平台升仕150X的共性优势。从150X的事故中可以看到铝合金材质的好处和坏处很直接：好处就是车架轻，易操控。坏处就是断裂了无法维修只能更换，维修成本高。
       760mm的座高设定，也延续了升仕小排量车型的亲民属性，身高160cm以上的骑手都能双脚稳稳落地。
 
       150V搭载的是一台149cc水冷四气门发动机，从曝光的参数来看，最大功率13.2kW，最大马力17.9匹。这个数据在150cc踏板里算得上第一梯队。
        要知道同级别的热门车型最大功率大多在11kW左右，13.2kW的输出意味着它的加速能力和极速表现，很可能会甩开不少竞品。加上这次陶老板特地强调了要调试、测试两个月，让喜欢追求尾速的摩友再等等。
 
       配置这块双通道ABS+TCS牵引力控制系统大概率会是标配，这在雨天或者湿滑路面能大大提升安全性。7英寸TFT全彩仪表、导航投屏、QC3.0快充这些实用配置，也极有可能出现在150V身上。储物空间方面，参考升仕150X的表现，150V的座桶大概率能塞进一顶全盔，日常通勤足够用。
 
       价格和上市时间，是目前最让人关心的问题。参考同平台的升仕150X 11800元的售价，再加上150V多出的自动升降风挡等配置，业内预测它的售价会在11800-13000元之间。而根据最新消息，150V正处于最后测试阶段，预计2026年4-5月正式上市。