说实话，忍4骑了这么久，我对这台车真是又爱又恨。当初选它没别的原因，纯粹是因为它是Ninja 400，觉得在这个排量段它就是标杆，结果真当了车主才发现，神车也有让人想吐槽的地方。最明显的就是那个原厂轮胎，抓地力真的挺一般，稍微有点水或者是过那种白线，心里就有点发虚。还有那个大灯，晚上在没路灯的郊区骑，真的跟蜡烛灯没啥区别，视线范围窄得让人没信心。
​不过说真的，这车的滑动离合确实是新手的福音，手感轻得像捏玩具一样，在市区堵车频繁换挡的时候，左手一点都不累。而且低转速区间的动力输出很平顺，不会像那种小排量单缸车一样一窜一窜的。但是如果你想拉高转，到了八九千转往后，那股劲儿才真的出来，那种典型的川崎高转拉扯感，确实会让你觉得这钱花得值。
​给准备入坑Ninja 400的新手兄弟几个实在话。提车之后，先别急着去换那个炸街排气，说实话原厂虽然声音像拖拉机，但骑久了耳朵不累。你要改就先改个水箱护网，这车的散热片真的太容易被前轮带起的石子崩坏了，一个护网才几十块，能省不少心。还有，如果你个子稍微高一点，原厂的挡风玻璃基本就是个摆设，风直冲着脖子吹，换个加高的风挡，长途骑行会舒服很多。
​还有个老生常谈的坑，就是侧撑熄火和空挡不好找的问题。川崎的空挡在静止状态下倒是好找，但有时候红绿灯前稍微带点速度想勾空挡，反而得磨合一阵子。另外，别总想着去压满盘，这车的原厂避震偏软，极限并不高，尤其是过弯遇到不平的路面，车身会有那种轻微的晃动感。
​最后真的得提醒大家，这车虽然保值率高，但也别因为这个就随便霍霍。买装备的时候，手套和护膝一定要买好的，我就因为贪便宜买过一副不透气的皮手套，夏天骑完手里的味儿能散两天。总之，Ninja 400确实是台好上手的车，但也别把它神话了，管住右手，慢慢磨合，它才能陪你骑得更远。