潇叁籽作为一位三阳巡弋400的车主，也是“摩托范”巡弋400全国群的群主/圈主。2024年10月19日入手该车，当时也是首批车主和江苏徐州的第一位车主。综合以上实情和身份，结合使用该车1年2个多月的用车经历，使得我更有资格和话语权来与广大车友们分享这款大踏板的真实用车感受。我认为三阳巡弋400是一台“务实的水桶车”。(潇叁籽图文，版权所有)
巡弋400打卡云龙湖。
关键词1:出色的“全能性”
说巡弋400既“出色”又“全能”，主要体现在日常骑行与使用方面。巡弋400的400cc的单缸水冷发动机与麦森400同款，是该车型最大的卖点。这款发动机动力充沛，0-80km/h的加速顺畅有力，在城市穿梭和国道超车时都会让你信心十足。坐垫宽大舒适，配有3段可调的小腰靠，手动2段可调节的风挡，让你长途骑行不易疲劳。
7吋大屏自动感应光线強弱，但不能车机互联、导航投屏，实属“花瓶”，如同“鸡肋”之食之无味、弃之可惜。
座桶空间是亮点，能轻松容纳一顶全盔加一顶半盔，日常通勤完全不用额外加装尾箱，保持车身简洁。车辆操控偏向稳重，高速巡航“稳如老狗”，但车身较大，在窄路掉头或拥堵车流中需要稍加适应。仪表清晰，但阳光下略有反光。仪表屏会随着光线背景的强弱而自动切换。比如，进入隧道时，仪表屏会自动感应切换成类似手机的那种“夜间阅读模式”，让驾驶者更悦目。出隧道后又自动感应切换成日间模式。加油口位于前方，使用方便，但无钥匙启动系统反应偶尔不够灵敏。
巡弋400是最靓的踏板！
关键词2:超强的“安全性”
说巡弋400既“超强”又“安全”，主要体现在驾驶技巧的体验方面。低速操控时，该车重量为222kg。车身虽有一定重量，但低速时在保持平衡性方面，尤其是驾驶者熟练运用后刹辅助控制会更平稳；弯道表现时，该车重心较低，倾角极限虽不如运动型踏板，但由于其采用踏板车常见的下吊架设计，过弯时游刃有余；刹车使用时，前双碟刹制动力足够，虽初段手感偏软，前轮浮盘尺寸增大，预判性刹车更能保证安全。更好更安全的驾驶习惯是养成前后刹车同时使用。
巡弋400出色的颜值。
关键词3:低调的“融合性”
说巡弋400既“低调”又“融合”，主要体现在其优缺点的融合方面。优点：动力平顺充沛，兼顾通勤与长途。储物空间实用，日常便利性极佳。高速行驶稳定，风阻保护良好。保养成本相对同级别车型较为经济。缺点：起步抖动：传统皮带传动在低转速时存在轻微抖动，这是许多大踏板的通病，需定期保养传动系统缓解。座高偏高：800mm的座高对身高170cm以下骑手不够友好，建议亲自试驾。细节做工：部分塑料件接缝和漆水质感，与进口同级车相比尚有提升空间。油耗表现：市区骑行油耗约在4.2-4.5L/100km，属于400cc级别正常水平，但不算特别省油。所以说，巡弋400没有特别极致的性能，但在动力、储物、舒适和价格之间取得了很好的融合。
巡弋400帅气的侧身照。
每次加油时，加油站的工作人员都夸赞这车帅气！
综上所述，潇叁籽认为，三阳巡弋400是一台“务实的水桶车”，它适合追求实用、需要一车多用，经常进行城市通勤兼顾周末郊游的骑士。如果你能接受它的一些小瑕疵，它会是一台可靠且充满乐趣的出行伙伴哦！