各位摩友们好，有没有一款摩托车，能让你周末在城市中代步，又能随时带你去越野，KTM好像总是知道消费者们想要什么，就在近日，2026款KTM 790 Adventure在海外正式发布，带着一系列实质性的升级，重新定义了中量级冒险摩托车的标准。
冒险摩托车最迷人的地方就是它不让你做选择，公路和越野它全都要，2026款KTM 790从动力到悬挂，每一项升级都指向同一个目标，更好照顾到两种完全不同的骑行环境，第一眼看到它，那种熟悉的KTM拉力赛车风格很醒目，不过仔细看会发现，更高的拉力风格风挡能更有效地引导气流，新的车身贴花工艺也更加耐用，这些看似细微的改变，实际上是为了应对长途旅行中真实遇到的风噪和磨损问题。
这台车的发动机是那台熟悉的799cc LC8c并列双缸发动机，能输出95马力，数据可能听起来不算惊人，但KTM调校的重点在于让动力在需要时随叫随到，特别是在中高转速区间，配合仅218公斤的整备质量，这保证了无论在公路超车还是越野爬坡时你都不会感到动力不足。
真正的重头戏在看不见的地方，2026款最大的升级之一是搭载了基于6D惯性测量单元(IMU)的整套电控系统，简单说这个系统能更精准地感知车辆姿态，弯道ABS和牵引力控制能更智能，保证安全又不过度干预你的操控。
特别值得一提的是它的越野ABS模式，在非铺装路面你可以关闭后轮ABS，这样就能做出滑胎过弯等技巧性动作，给越野骑行带来更多乐趣和掌控感，对于真正要去探险的骑手来说，这种专业级的自由度非常宝贵。
冒险途中路况多变，一套好的悬挂系统能把颠簸转移成舒适，把坑洼转移成平稳，新款KTM 790 Adventure配备了全新的WP APEX全可调悬挂，200mm的长行程能吸收大多数颠簸，更关键的是这套悬挂的预载、压缩和回弹阻尼都可以根据你的体重、载重和路况进行精细调整。
配合840-860mm可调的座高，不同身高的骑手都能找到适合自己的设定，高达233mm的最小离地间隙，骑手不用担心在烂路上会轻易托底，20升的大油箱提供了可观的续航能力，让你能更专注前方的道路，而不是考虑下一个加油站在哪。
长途骑行中科技应该是助手而非干扰，新款790 Adventure的5英寸TFT仪表不仅显示清楚，还支持KTMconnect手机互联，这代表着你可以在不拿出手机的情况下查看导航、控制音乐或接听电话，提高了骑行安全性，如果你经常跑长途的话还可以选装原厂的快速换挡器和巡航控制功能，前者让你在加速时无需操作离合器就能升档，后者在长途骑行的公路上解放你的右手。
不知道各位车友对这款新车有什么看法？你会更看重它的哪些升级？或者你觉得哪些功能是真正不可或缺的？欢迎在评论区分享你的观点。