各位摩友们好，KTM最近在海外发布了全新2026款790 Adventure，售价11290欧元，这款摩托车延续了KTM标志性的越野基因，在电控系统和悬挂配置上进行了重要升级，搭载了799cc LC8c并列双缸水冷发动机，最大功率达到70kW，大约相当于95匹马力的动力。
2026款KTM 790 Adventure继承了家族式的拉力赛车风格，整体造型锐利且充满动感，更高更宽的拉力风格风挡能够有效降低高速骑行时的风阻，提高长途骑行的舒适性，车身线条依然充满棱角，贴花部分采用了更耐用的工艺，就算在野外恶劣环境下也能保持较长时间的美观。
设计师还对油箱线条做了微调，能更好地适应站立骑行姿势，不管你是站着还是坐着，都能找到舒服的姿势，座高设计相当人性化，提供了840毫米和860毫米两档可调选项，这样不同身高的骑手都能找到适合自己的设置，这样的设计在冒险摩托车中并不常见。
动力来自那台熟悉的799cc LC8c并列双缸水冷发动机，但厂家对动力输出做了进一步优化，这台发动机的特点是在中高转速区有很好的表现，在野外需要快速通过障碍时动力响应非常及时，公路上巡航时动力也完全足够，别值得一提的是这台发动机的声浪处理得很有质感，有双缸机特有的节奏感，又不至于太过吵闹，长途骑行不会因为噪音而感到疲劳，油耗控制得也不错，配合20升的大油箱，续航能力让人满意。
电控系统上2026款790 Adventure在电控系统方面进行了重要升级，配备了基于6D惯性测量单元的电控系统，这听起来有点技术化，简单说就是摩托车能更好的感知自身状态，并在不同情况下提供合适的帮助，这套系统包含弯道ABS功能和牵引力控制系统。
弯道ABS可以根据车身倾斜角度调整制动压力，防止在弯道中制动时发生危险，牵引力控制系统可以在后轮打滑时及时干预避免动力流失或车辆失控，最实用的是越野ABS模式，只需按一下按钮，就可以关闭后轮的ABS功能，这在非铺装路面上非常有用。
悬挂系统是这次升级的另一个重点，前叉采用43毫米WP APEX开放式可调倒置前叉，后悬挂是WP APEX预载可调中置后减震，前后行程都达到了200毫米，这样的长行程悬挂在面对复杂路况时表现出色，不管是不平的土路还是有一定高度的障碍物，悬挂都能有效吸收冲击力，保持车身稳定。
233毫米的最小离地间隙也让车辆的通过性大大增强，不必担心托底的问题，悬挂的调校偏向于中性，不会太软导致支撑不足，也不会太硬影响舒适度，这种平衡的设计让车辆能应对长途旅行的需求，也能满足一定强度的越野骑行。
KTM为这辆车准备了丰富的原厂选装件，包括快速换挡器、巡航控制系统、加热手柄等，这些配件可以让长途骑行更加舒适方便，仪表盘采用5英寸TFT全彩显示屏，支持KTMconnect手机互联功能，能显示导航，音乐和通话信息，对于那些对车辆有个性化需求的消费者，KTM还提供了多种定制方案，2026款KTM 790 Adventure仍是一款真正意义上的全地形冒险摩托车，能够在公路上提供舒适的旅行体验，也能在野外来去自如。