2026年1月22日一早，海南三亚的海风还没完全吹散跨年的余温，雅马哈就在这座热带滨海之城扔下了一枚不算猛烈、却足够引人侧目的“价格信号弹”——全新2026款XMAX300与TMAX560正式发布，连带两款25周年纪念版一同亮相。价格一出，不少摩友眉头微皱：XMAX300 Tech Max版涨至50800元，TMAX560更是跨过14万大关，最顶配的纪念版卖到141800元。对比本田NSS350那稳稳守在40880元的定价，雅马哈这波操作，无疑是把“贵得有理由”四个字，写在了每一块车身覆盖件上。
可问题是，这“理由”够硬吗？还是说，它只是在用情怀和细节，悄悄试探市场的耐心？先看XMAX300。这次的升级，不玩虚的，也不搞大动干戈，走的是“轻改精调”路线。发动机依旧是那台熟悉的292cc水冷单缸，数据没变，7250转爆发出27.9匹马力，低扭响应熟悉得像老朋友。但你坐上去，会发现不一样了——全新双屏仪表，上屏是实用的LCD信息区，下屏则是一块4.2英寸全彩TFT，能连手机、看导航，科技感悄然拉满；电动无级调节风挡，行程达95mm，骑行中一键升降，风阻随心，长途舒适性直接上了一个台阶。
座垫重新优化，坐感更贴人，脚踏位置也做了微调，对身高不算突出的骑手更友好。这些改动，看似琐碎，实则都是日常通勤和中距离出行中最常被“吐槽”的痛点。雅马哈这次，像是认真听了用户的声音，把“好骑”两个字，从口号变成了细节。
配置上，Tech Max与Tech Max+仅差1000元，却多了电加热手把和电加热座垫在南方湿冷的冬晨或高原清晨，这份温暖，值不值千块？对刚需用户来说，可能真值。而25周年纪念版，定价50000元，配置与Tech Max基本一致，胜在专属拉花与限量身份，适合那些既想要性价比、又想有点“不一样”的玩家。
再看TMAX560，这台“大踏板旗舰”更是把“精致感”打磨到了新高度。7英寸全彩TFT大屏取代老款，界面更现代，信息更清晰；发动机和变速箱经过重新调校，低速时的震动和噪音明显抑制，起步更顺，城市穿行不再“震手麻脑”；前脸重新设计，线条更锋利，气场更足。虽然动力参数没跳，但骑行质感的提升，是实打实的。
只是，贵，始终是绕不开的话题。TMAX560卖到14万+，已经快摸到一台入门级豪华轿车的门槛。而XMAX300比本田NSS350贵出整整一万元，这差距，够买一辆二手小踏板了。本田那边，动力稳、油耗低、保值率高，走的是“务实派”路线；雅马哈呢？更像是在说：“我不要那么多销量，我要的是你骑上车时，嘴角那一丝藏不住的笑意。”
但现实是，一台车再有乐趣，也逃不开“落地即改装”的宿命。不少玩家调侃：“买到手，才是花钱的开始。”原厂刹车在激烈驾驶下略显疲软，避震支撑性也一般，真想跑山、走烂路，升级布雷博卡钳、换KYB避震，再加个射灯，轻松再掏一两万。对预算紧张的朋友来说，这确实像一场“温柔的收割”。
可换个角度看，雅马哈或许本就没打算讨好所有人。它的目标用户，可能正是那些不满足于“代步”、渴望一点驾驶参与感、愿意为细节溢价买单的城市中产骑手。他们要的不是最快，也不是最省，而是一种“我骑的车，有点不一样”的认同感。
所以，这波涨价值不值？
如果你追求性价比、看重保值、图个省心耐用，本田NSS350依然是那个稳稳的“优等生”。
但如果你愿意为更好的骑行氛围、更细腻的做工、更富乐趣的操控多付一点钱，那XMAX300和TMAX560，确实在用它们的方式，讲述一个关于“精致出行”的故事。
市场不会因为一次涨价就沸腾，也不会因为一句“情怀”就买单。雅马哈这步棋走得稳不稳，最终还得看有多少人，愿意为那1000块的电加热座垫，和那一块会变色的仪表，心甘情愿地打开钱包。