豪爵TR500专利图突然爆出，500cc双缸巡航车要来了，可核心动力数据没实锤，这车到底值不值得等？摩友圈直接炸锅，盼了这么久的车终于有信儿，可疑问也一堆。
 
豪爵这款磨了许久的500级巡航车，专利图一露面就让车友们又喜又愁，喜的是钢管编织车架、分体座椅这些巡航车的舒适设计全到位，愁的是发动机只确定是直列双缸，具体参数、实际品控全是谜，厂家半句官方消息都没放，大家只能对着图纸瞎猜，这种看得见摸不着的感觉太磨人。
TR500最让我意想不到的是，豪爵居然把空滤的防水能力专门做了优化，连这种骑行中最容易被忽略的细节都考虑到，可见是真的想做好这款车。
 
相信了解豪爵的人都知道，这个品牌向来以品控扎实出名，我自己骑豪爵TR300跑了三万多公里，除了链条偶尔异响，从没把我扔在路上，这也是大家对TR500抱大期待的原因。最近专利图里的细节更让人心动，钢管车架贴合圆润油箱，前宽后窄的分体座椅一看就是为长途骑行设计的，骑起来肯定能让腰胯少遭罪，还有发动机正前方的水泵布局，散热效果肯定比老款车型好不少，骑长途也不怕发动机过热。可能大家会对离合器外壳缩小的设计有疑问，担心会不会影响耐用性，其实从设计角度看，紧凑的结构反而能让发动机震动更小，这是实打实的优化。
 
聊到这就不得不提前些年高金GK500上市的事，同样是500cc双缸，人家直接把价格干到两万内，配置还拉满，可豪爵向来走稳扎稳打的路线，TR500的定价大概率会往三万档走，这就难免让车友们对比，觉得性价比会不会不够。我个人认为，豪爵的优势从来不是低价，而是品控和售后，就像TR300哪怕被吐槽动力弱、外观老气，依旧卖爆，靠的就是骑着省心，TR500只要延续这个优势，价格稍高也能被接受。
 
当然，大家对TR500的担忧也不是没道理，首先是动力表现，专利图没透露具体功率扭矩，会不会只是比TR300稍强，达不到500cc该有的水准？其次是车身重量，粗壮的车架加上双缸发动机，整备质量会不会超标，影响市区操控？还有细节做工，豪爵部分车型有过刹车把手设计不合理、后视镜视野差的问题，TR500能不能彻底改进？说到底，这些担忧都是因为大家对豪爵的期待太高，不想盼来的车有明显短板。
 
我奉劝大家一句，别光盯着专利图上头，豪爵的车向来是“实车比图纸香”，但也别盲目等，要是上市后定价超三万五，还没标配双通道ABS、可调减震这些配置，那真得好好掂量。毕竟现在国产500cc巡航车选择不少，奔达、无极的车型各有优势，没必要在一棵树上吊死。有摩友在评论区说“只要TR500动力够、品控稳，加价五千也冲”，也有人说“豪爵再不上市，摩友的耐心都磨没了”，其实这两种声音都代表了大家的真实心态，既期待又怕失望。
 
豪爵迟迟不公布TR500的官方信息，说到底还是想把品控做到位，毕竟大排量车型对技术要求更高，不想重蹈部分品牌“上市即翻车”的覆辙。从专利图能看出来，豪爵在TR500身上花了不少心思，不管是车架设计还是发动机布局，都是冲着实用、耐用去的，这也是豪爵一贯的造车理念。只要上市后能解决大家担心的动力和细节问题，TR500绝对能成为国产大排量巡航车的标杆。
 
那么最后小编想问:如果豪爵TR500上市后动力表现达标，但定价3.5万左右，你会果断入手还是观望对比其他车型，对此你怎么看?