提灰石250快一年，跑了1万3千多公里，市区通勤、周末短途摩旅全靠它，作为从新手入坑巡航的第一台车，这台“颜值担当”让我又爱又恨，今天就以车主身份聊聊最真实的体验。
首先呢先说优点
第一
吹爆它的颜值，美式巡航的经典造型，猫牙大灯搭配镀铬细节，双出排气的造型超有范儿，停在路边回头率拉满，16980的价位能有这质感，性价比真的没话说。
第二
720mm的低坐高对我168cm的身高特别友好，全脚掌着地超稳，新手挪车也不慌，V缸发动机的低转声浪浑厚，市区骑起来氛围感直接拉满。
第三
日常代步它绝对是优等生，百公里油耗才2.8L，15.5L的油箱加满能跑400多公里，通勤成本超低。3000-6000转的发力区间特别平顺，皮带传动加滑动离合，换挡轻盈没顿挫，市区60-80km/h巡航特别舒服，堵车钻缝也灵活，完全没有大巡航的笨重感。博世ABS+TCS的配置也很贴心，新手骑起来安全感十足。
现在我们来说说缺点：
一、
但缺点也很实在，首先是动力短板，80km/h后再加速就明显乏力，高速只能勉强跑到120km/h，想激烈驾驶根本没戏。
二、
其次是细节小毛病，油表不准是通病，表显闪灯后实际还能跑50公里，只能养成看里程加油的习惯；原厂后视镜视野窄，大灯远光射程近，夜间跑山路得格外小心。还有原厂减震偏硬，过减速带很颠，长时间骑行胳膊会酸，我后来加了手把增高码才缓解。
另外，冷车挂挡生涩、偶尔的刹车异响这些小问题也偶尔出现，不过都不影响安全，属于国产车的小通病。我自己后期换了链条、加了护杠，小改后体验提升不少。
总的来说，灰石250不是完美的车，但绝对是入门巡航的好选择。如果你只是市区代步、周末短途遛弯，看重颜值和性价比，能接受小改和偶尔的小毛病，那它绝对值得入；但如果常跑高速、追求极致操控，那它可能不太适合。于我而言，这台陪我跑遍大街小巷的老伙计，早已是出行路上最靠谱的伙伴。