本田GB350到底啥时候引进？这车在国外火了好一阵子，国内摩友眼巴巴等了两年，结果连个准信都没有。更扎心的是，就算真来了，350cc风冷单缸、20匹马力，这配置在现在这个“卷王”遍地的摩托车市场，真能打动人吗？
GB350系列全系搭载那台348cc风冷单缸OHC发动机，低转速就能爆发29N·m扭矩，3000转就能“支棱”起来。但最大马力只有20匹，数据上确实不够亮眼。不过话说回来，玩复古车的老铁，谁真在乎“零百加速”？单缸机那种“突突突”的脉动感，才是灵魂所在。但现在踏板车都150cc水冷了，GB350这动力配置，真能吸引年轻人吗？
GB350系列标配15L大油箱，官方宣称油耗2.5L/100km，理论续航能到600km。这数据在复古车里确实能打，尤其是对喜欢摩旅的老铁来说，少加油就意味着少停车，省心又省力。但实际油耗肯定比官方数据高，尤其是市区通勤，红绿灯一多，油耗分分钟破3。不过就算按3L算，500km续航也够用了，毕竟复古车又不是仿赛，没人天天拉高转。
GB350系列可不是“单打独斗”，而是“全家桶”配置。标准版GB350定位“全能通勤王”，800mm座高+直立坐姿，城市通勤灵活，长途骑行也不累；运动版GB350 S则更激进，17英寸宽胎、低趴车把、后移脚踏，整车减重到178kg，操控灵活得像只“小猴子”；经典复古款GB350 C最对味，镀铬大灯罩、水平排气管、白色滚边座椅，直接复刻1970年代经典设计，拍照发朋友圈绝对“出片”。不过版本越多，选择越难，老铁们更看好哪一款？
去年本田在中国申请了GB350相关专利，按照以往节奏，海外发布到国内上市大概要1-2年。五羊本田和新大洲本田都有生产能力，但价格是关键。国外售价约合人民币3-4万，国内要是卖这个价，350cc风冷单缸，真不一定能打过国产500cc水冷双缸。不过本田的品牌溢价和品质保障，还是能让不少老铁“真香”的。