不得不承认，国产摩托这几年是真的一步一步，把本田这位“行业老大”给逼到了墙角。
而这一次，本田终于不再装睡了。
根据最新一批工信部公告目录显示， 五羊本田旗下三款核心中排量车型——  CBR400R、CB400F、NX400 将全部升级为 500 排量版本。
对应的国际命名也非常清晰：
CB500 Hornet
NX500
CBR500R
本田的 500 系列，终于要国产了。
一、本田500系列，曾经有多“高不可攀”？
老车友应该都记得， 当年本田 500 系列是纯进口身份进入国内的。
我印象很深： 曾静 一台 CBR500R 全部落地，动不动就 7 万+。
说实话， 贵不贵先不谈， 在那个价格区间，它已经很难谈“性价比”了。
后来发生了什么？ 大家都看到了—— 五羊本田 400 系列横空出世。
二、400 系列一出，500 直接“消失”
遥想当年 自从 CBR400R / CB400F / NX400 上市之后， 一个很现实的问题摆在了本田面前：
500 系列，还有存在感吗？
答案是：  几乎没有。
哪怕你是进口身份、国际版本， 在价格、定位、使用场景都高度重叠的情况下， 400 系列直接把 500 系列的生存空间压没了。
于是，500 慢慢淡出了国内视野。
三、这次真的是“简单国产”吗？
肯定会有人说：
不就是把进口 500，拿到国内来生产吗？
从逻辑上讲， 这话没错。
毕竟：
500 是国际版本
400 是中国特供
而且大家都清楚本田的一贯操作：  国外先上 500 → 国内再“削”成 400
所以如果这次只是“换个产地”， 那说实话，诚意确实不太够。
但重点来了—— 这次，不止如此。
四、工信部一个细节，信息量非常大
从公告里能看到一个非常关键的变化：
 每一款 500 系列车型，都出现了两个版本 ， 两个版本之间，重量差约 4 公斤
这说明什么？
极大概率——本田 e-Clutch 电子离合，要上车了。
而且代号也很直白：
新款代号：WH500-3A
凡是 带 A 的版本 = 电子离合版
再结合细节图：
换挡杆上清晰可见传感器
这事，基本已经是明牌了。
五、其他配置，基本延续400系列
从目前公布的信息来看， 新款国产 500 系列在基础配置上，并没有“乱改”：
日清刹车卡钳
双通道 ABS
HSTC 牵引力控制
TFT 彩色液晶仪表
车机互联
 熟悉的配方，熟悉的味道。
六、这次，可能是本田的“态度测试”
说白了， 500 系列国产，不只是一次产品更新。
它更像是：  本田对中国市场的一次重新表态。
如果这次：定价合理、品控稳定、减震不再翻车
那本田依然有资格， 坐在“合资标杆”的位置上。
反之…… 国产车，真的不会再给你留太多时间。
最后 结尾抛个问题
兄弟们，你们觉得： 这次五羊本田 500 系列国产，是被逼的，还是终于想明白了？
评论区聊聊，你们的真实看法。