作为每天往返20公里的通勤党，豪爵UFR150陪我跑过拥堵早高峰、湿滑雨夜路，也冲过城郊快速路，3000多公里下来最直观的感受是这车相当的靠谱。下面我将从日常使用和实用改装进行分享。
一、日常使用
配置方面：
       车机互联仪表有车定位和行驶数据记录，无钥匙启动和忘记带钥匙的情况下还有后门模式（之前发过教程），8L的油箱续航能达到300公里（实测跑干的情况下），坐桶空间不大，放不下43盔和全盔，可以放一放随车工具等小物件；
       最加分的是安全配置——博世双通道ABS+电装TCS的组合，雨天遇到突发情况捏死刹车，车轮稳如磐石不打滑；泥泞路段急加速时，TCS系统会及时介入抑制打滑，这种“电子安全感”对通勤族太重要了。
车身动力：
       动力调校完全贴合通勤需求，发动机噪音小到能听清路边商铺的音乐。气囊后减震的滤震效果超出预期，过减速带时颠簸感被大幅过滤。低速怠速震动偏大，中速段震动最舒服，动力也指哪打哪，高速超过80km/h后动力衰减，发动机还会出现嘶吼声，所以它只适合城市通勤，长途高速还是有点弱。
      油耗表现中规中矩，城市拥堵路况实测2.3-2.4L/百公里，温柔驾驶能降到2.2L，按92号汽油价格算，每月油费仅100多元，通勤成本很低。冬天低温时油耗会涨到2.7-2.8L，这是踏板车通病，属于正常现象。
二、实用小改装
       豪爵UFR150的原厂设计基本完整，可优化空间不大，可以根据自己日常用车进行改加装。我目前没进行什么改动，基本还是素车的样子。说一下我进行了那些加装吧
1. 手机支架
       因为ufr150手把是全覆盖的，所以手机支架没有地方安装，我的解决方案是把左后视镜螺丝换成球头，将手机支架安装在后视镜位置。
2. 行车记录仪
       摩托车上路相比汽车来说安全系数更低，所以行车记录仪是必须要安装的，我选的行车记录仪是USB取电，虽然车头手套箱里有usb接口。但是记录仪的线就只能露在外边很难看，而ufr150在设计的时候右侧机械钥匙口有两个预留口，所以我将预留口接了个转压usb输出口进行取电，从车手把穿过进行走线，记录仪安装在右后视镜位置
三、科学养护指南
        豪爵UFR150的品控很扎实，只要按手册养护，跑几万公里都不容易出问题，分享我的养护心得，兼顾省钱和实用：
1. 保养周期与项目
首保1000公里、二保3000公里，之后每2000公里换一次机油，推荐用原厂SL级专用机油，55元/瓶。6000公里换一次齿轮油，1万公里换空气滤芯，买车时送的服务礼包有很多券，两年内基本不用花保养费，只需要加油就行。
2. 日常养护重点
按照使用手册要求，加92号汽油就够用，不用追求高标号，反而可能增加积碳；
胎压安装车头贴纸要求的即可，冬季降温要市场查看胎压，注意及时补气；
ufr150是高位进气，空气滤芯一般不会太脏，每次保养时拿出来吹一吹，能保持发动机进气顺畅，提升动力；
3. 常见问题应对
        撒把摇摆的问题老生常谈，这个问题本来就有bug。谁正常骑车会撒把呢？抛开危险驾驶不说，摇摆就是车身失衡，轮胎，轴承，载物等等都会影响车身平衡。原车平衡基本没啥问题，如果尾箱载重过多，减少后配重即可，不建议双手离把骑行；坐垫偏硬的话，套个软垫就能改善；冬季油耗升高不用慌，保持匀速巡航、避免拥堵路段，就能降到正常水平。
       这台车不是完美的，但绝对是通勤党的精准适配款。如果你每天跑市区、注重安全配置和可靠性，不追求长途高速性能，它能给你超出预期的体验——1.5万左右的价格，能买到博世ABS+TCS、扎实做工和低通勤成本，性价比很高。