各位摩友们好，如果你正在找一台能带你长途摩旅不用老是操心的车型，那么现在可以重点关注一下了，本田刚刚在欧洲市场推出了2026款的CRF1100L Africa Twin，也就是我们常说的“非洲双缸”或“非双”，作为本田探险车系列里的旗舰车型，这次新款虽然没动核心筋骨，但换上了一身新装，并且把那些科技和配置都保留了下来。
这次2026款的非双，用最简单的话来说就是“芯未变，颜焕新”，本田把功夫主要花在了外观上，为它设计了全新的车身图案和贴花，看起来很有吸引力，动力上它还是搭载着那台1084cc直列双缸水冷发动机，这台发动机非常有特点，270度的曲轴设计让它的动力输出感觉更像一台V型双缸。
低转速时扭矩充沛，声浪也很有磁性，最大75千瓦的功率，变速箱这方面本田依然提供了两种选择，传统的6速手动挡和招牌的6速DCT双离合自动挡，特别是DCT版本，彻底解放了你的左手，让复杂路况下的骑行变得异常轻松，这也是很多车主爱不释手的原因。
在车型的版本上非双的阵容除了基础的手动挡和DCT版本，还有更顶级的“运动探险版”，这个版本最大的亮点在于配备了电子自动调节悬挂系统，你只需要在车把上动动手指，就能在中间、硬、软和非铺装道路四种模式间切换，如果你刚从高速公路下来，准备进入碎石土路，几秒钟就能把悬挂调至最适合越野的状态，这种方便不性是传统悬挂比不了的。
说到高科技配置非双可以说是武装到了牙齿，它标配了线控油门和六轴惯性测量单元，这相当于给摩托车装上了“大脑”和“平衡感知器”，基于这些车辆提供了四种骑行模式，旅行、城市、沙砾和非铺装道路，系统会根据你选择的模式，自动协调发动机动力、牵引力控制和ABS等设置，让你能更专注于骑行本身，另外七段可调的牵引力控制、防抬头控制、弯道ABS以及定速巡航这些功能无一不在提升着骑行的安全性与舒适度。
它的底子也非常扎实，半双摇篮式车架和铝合金后摇臂在保证刚性的同时控制了重量，前双碟刹和后单碟刹的制动系统提供强劲的制动力，标准版采用SHOWA倒立式前叉，而运动探险版用上了前述的电子悬挂，适应能力更强。
本田为它准备了一整套官方改装方案，不管你的梦想旅程是哪一种，几乎都能找到对应的原厂套件，向往长途穿越有探险套装，想挑战极限越野有拉力套装，需要装载更多行李看看旅行套装，主要在城市通勤还有城市套装。