各位摩友们好，本田正式在欧洲市场推出了2026款的CRF1100L Africa Twin，也就是我们常说的本田非双，作为家族里的旗舰探险车型，这次新款车型的到来，并没有带来发动机的换代或是车架的升级，而是用一种更巧妙、也更贴合当下消费者心理的方式完成了它的年度升级。
这次升级的核心落在了看得见的地方，本田的设计师为2026款非双换上了全新的车身图案和贴花，你可能觉得这不就是换身衣服吗？但对于一辆已经在外观和机械上非常成熟的车型来说，新的涂装就已经算是大升级了，紧跟上现在消费者的审美就够了。
当然换新衣绝不代表着内在有任何妥协，2026款本田非双搭载的还是那台1084cc水冷直列双缸发动机，270度曲轴的点火顺序，让它不仅动力输出线性有力，更保留了类似V型双缸那种独特并充满节奏感的声浪和扭矩特性，最大75千瓦的动力数据，对于长途摩旅和复杂路况来说，是非常可控的，不会让你在高速上乏力，也不会在非铺装路面上难以控制。
关于怎么把这份动力传递到后轮这件事上，本田给出了经典的选择题，传统富有操控感的6速手动变速箱，还是方便智能的6速双离合变速箱，这个选择题没有标准答案，完全取决于你的骑行习惯和偏好，喜欢自己完全掌控换挡节奏的MT版是不二之选，不喜欢市区频繁的油离配合，希望把更多精力放在路况和风景上，那么DCT版本能提供无与伦比的轻松体验，特别是新增的运动探险版，更是将DCT与更高级的悬挂系统结合，把舒适与性能推向了新的高度。
悬挂和操控才是非双的硬实力所在，标准版车型使用了可靠的Showa倒立式前叉和后减震系统，足够应对绝大多数的路况，但真正的亮点在运动探险版上，它装备了电子自动调节悬挂系统，你只需要在车把上轻轻切换模式，悬挂的性格就会随之改变，在铺装公路骑行，它提供柔韧的舒适性，激烈骑行或负重时它能变得坚实有力，而一旦转入非铺装路面，它又能立刻软化下来，最大化的吸收颠簸，提升车轮的贴地性。
那么对于这样一款“内核不变，外在焕新”的2026款非双你是怎么看的？你觉得这种持续优化的方式，是不是比隔几年就来一次大换血更得你心？如果让你选择，MT还是DCT，标准版还是运动探险版，欢迎在评论区分享你的看法。