如果你最近在关注小排量踏板，光阳这波操作绝对值得盯着。1月18号在江苏常州的经销商大会上，光阳没藏着掖着，直接把KR150和Dink G150两张底牌亮了出来。这两台车不仅填补了产品线空白，更是精准打击了现在摩友最在意的两个点：一个是复古格调，一个是硬派ADV风格。咱们不整虚的，换个角度盘一盘这两台车到底有啥干货。
先聊KR150：老炮儿的情怀，新时代的里子
很多老摩友对当年的Like180都有感情，那种经典的车身比例看着就舒服。后来光阳改款走现代Vespa路线，虽然好看，但总觉得少了点原本的韵味。这次KR150一出来，那种熟悉的感觉又回来了。
这车明显是在致敬经典，你看它的散热口设计、灯具布局，甚至手套箱的细节，都能找到老款Like180的影子。但光阳很聪明，它没单纯卖情怀，而是把“新中式复古”这张牌打得很溜——外观是老味道，内核却是全新的。
动力这块，KR150大概率沿用了Racing H150那套成熟平台。149cc的单缸引擎，能榨出11.2千瓦的最大功率和13.2牛米的扭矩。光阳的调校一直是强项，不是那种光吼不走的虚高数据，实际骑起来应该很平顺。
配置上也没让人失望，8英寸的大仪表绝对是亮点，往车头一装，跟个大屏导航仪似的，信息看着特清楚。无钥匙启动、全车LED、前后碟刹加上博世双通道ABS和TCS，该有的都给了。对于那些想买复古车又怕配置低的朋友，KR150算是个不错的折中方案。
再看Dink G150：不玩花架子的实用派ADV
现在125、150级别的ADV踏板满大街都是，但光阳这台Dink G150一看就是奔着“好用”去的。它没把精力全花在壳子上，而是在通过性和实用性上下了功夫。
最明显的就是那个龙骨车架和高翘的车头，这设计不光是为了看着硬派，实际操控起来，过弯和走烂路都会更稳。车头两颗硕大的LED灯珠非常扎眼，照明效果不用担心，虽然转向灯是单独装在两侧的，没集成在大灯里，但这种设计其实在越野时更不容易坏，坏了换一个也便宜。
既然主打跨界，通过性是关键。135mm的离地间隙虽然不算特别夸张，但配合正新的全地形轮胎和气囊后避震，过个非铺装路面、碾个马路牙子还是比普通踏板从容得多。而且脚踏板两侧用了亚光塑料，这点必须好评——真去野地里骑，蹭花了也不心疼。
动力方面，这台车用的是光阳另一款成熟的150发动机，11.5千瓦的功率和14.2牛米的扭矩，比KR150稍微猛一点点。配置同样拉满，TCS、ABS、无钥匙启动全系标配。如果不出意外，这车的定价策略应该会很有竞争力，毕竟光阳的牌子和品控摆在那。
最后说点实在的光阳作为“踏板专家”，最大的优势不是参数有多炸裂，而是稳定性和售后网络。KR150负责抓那些追求个性和品质的用户，Dink G150则去抢那些想要一车多用、偶尔跑跑烂路的实用派。这两台车如果在最终售价上能给个惊喜，今年150级别的市场怕是要热闹了。