等了快二十年，川崎终于把KLE 500给弄回来了。KLE 500这台车以前从91年到07年卖过，口碑还行，现在趁着冒险车火热的当口复活，算盘打得挺响。
在价格上，Carrie看川崎这次摆明了是想“插一脚”！车还没影的时候，大家就猜它不便宜。结果北美价格一出来，标准版6599美元，高配SE版7499美元。这个数，比本田的NX500和KTM 390 ADVENTURE都要低一点。川崎这意思很明显，就是用比对手稍低的价格，加上自己是个老牌子，来抢客人。它找准了一个空子：比本田的公路冒险车野一点，又比KTM那种硬核的单缸车舒服、平顺点。
再看市场这块，现在玩摩托车的人，越来越喜欢那种能跑公路又能跑点烂路的冒险车，中量级的特别受欢迎。川崎这时候把KLE 500拉回来，肯定是看准了这势头。但是，这摊子已经够热闹了。不光有本田、KTM这些进口牌子，国产的春风450MT之类的，价格优势更大。而且本田最近也在使劲，把更多大排量车拿到国内生产，还搞6年保修，就是要抢市场。所以KLE 500进来，面子和里子都得硬才行。
这车用的发动机，就是现在川崎500系列上那个451cc的双缸水冷机器，稳定是第一位的。为了跑烂路，给了挺长的减震行程，轮子是前21寸、后17寸的钢丝辐条圈，这些都是正经冒险车的配置。座高860mm是有点高，但听说原厂能提供配件让它降到820mm，这考虑得还算周到。总的来说，如果你想要个进口牌子，预算又卡得比较紧，还想偶尔下个土路玩玩，这车看起来是个值得等等看的选项。
综合以上分析，Carrie觉得川崎KLE 500回来，像是往池塘里扔了块石头。它用老名字勾起大家的情怀，再用一个比较有竞争力的价格来吸引人。它不一定能当上老大，但肯定会让本田、KTM，还有那些国产的对手们更紧张，逼着大家把车做得更好或者价格更实在。最后能偷着乐的，可能还是咱们这些想买车的老百姓。这车预计明年就会上市，到底能不能成，就看市场买不买账了。
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