最近看到2026款标致DJANGO，也就是第四代上市的消息，价格定在16800元到17800元之间。这车在150cc复古踏板圈子里绝对算得上是个老熟人了，年头不短，它给我的感觉就是，每年似乎都会以新款的名义出现一次，但很多时候主要动作就是换身新涂装或者推出个新版本，真正核心的大改动，比如配置上的大幅升级就比较少见了，价格倒是挺稳当，几乎没怎么变过。
这次2026款DJANGO，外观上依然是它最拿手的那个调调——经典的欧式复古风，这个设计语言可以说是它的灵魂了，一直没怎么变过。官方说用了新的盾形狮标，配上前面那个挺亮的LED日行灯和瀑布式的前格栅，想显得更大气包容一些。前泥板的设计灵感据说是来自狮子跨越的形态，想做出点立体饱满的感觉。
这次新加了一个希乐红配碳晶黑的组合，我个人觉得这个搭配挺抓眼球的，看着挺有高级感，细节处理也显得比较精致，复古的味道很正，喜欢这种风格的应该还是会觉得对味。它现在版本也挺多，像CLASSIC、CAFERACER、TT，还有之前出的CRUISER版（那个版本有个挺特别的文件夹式靠背），选择面是够广的，能迎合不同复古爱好者的喜好。
2026款DJANGO全系用的还是那台第二代Easymotion 149.6cc的单缸水冷四气门发动机，官方给出的数据是最大功率10.8kW（大概14.7匹马力）在7500转爆发，最大扭矩13.8N·m，这套动力在效率和性能上都有优化，动力比之前好了一点点，同时油耗还降低了大约5%。搭配的是CVT无级变速，骑起来就是踏板车那种平顺流畅的感觉。油箱容量是8.5L，官方说续航里程能达到260公里，对于日常在城市里跑跑通勤，或者周末去郊区兜兜风来说这个续航能力基本是够用的。动力总成的策略就是稳，没什么惊喜，但也没什么毛病，主打一个可靠和省心，不用太操心。
这次全系都配上了LED灯组，晚上照明效果和白天看着的档次感都提升了，仪表盘用的是TFT液晶屏，无钥匙启动也是标配了，用起来确实方便不少。前后都是碟刹，配上了双通道ABS系统，这个组合现在是这个级别的主流安全配置了，能多一份安心。但是，有个地方我觉得挺让人费解的，就是TCS牵引力控制系统依然缺席。现在很多同级别的车，甚至一些价格更实惠的国产车，都开始把TCS作为重要卖点或者标配了，因为它对湿滑路面上的行车安全帮助挺大的。DJANGO在这个关键的安全配置上一直没跟上，确实是个明显的短板，感觉有点落后于时代了。另外像米其林轮胎、电镀防撞护杠（主要在CRUISER版上）、小靠背这些，在一些特定版本上也能看到，算是增加了一些细节上的精致感或者实用性。
DJANGO这车你说它不变吧，它每年都号称是新款，价格也一直稳稳地定在那里；但你说它变了呢，核心的东西——发动机、车架这些大件，还有那个标志性的复古外观骨架，确实变化非常有限。它给我的感觉就像个挺固执的老朋友，一直守着自己那套法式复古的审美和格调。这种坚持，对于真正钟情于它这种经典味道的人来说，可能就是情怀，就是独特的标致感，是原汁原味的吸引力。标致自己大概也觉得，这套设计就是DJANGO的基因，大改反而容易失去灵魂。不过在配置这块，特别是像TCS这种现在越来越普及、越来越被认为是重要的安全配置的缺失上，就显得有点跟不上时代发展的步伐了。
虽然这次在LED灯具、TFT仪表、无钥匙启动这些看得见的面子配置上跟进了，但里子上的关键安全升级没到位，总让人觉得差了一口气，有点遗憾。