各位摩友们好，春节刚过，摩托车圈就传来了新动静，今年2月26日，日本市场将迎来2026款雅马哈NMAX的正式上市，作为150级别里经久不衰的热门车型，雅马哈这次带来的升级，究竟是真材实料还是隔靴搔痒？看完这些新变化，你心里或许就有答案了。
咱们先看最核心的动力部分，新款NMAX依旧搭载那台155cc水冷BLUE CORE发动机，皮实耐用和省油是它的老传统，但这次，雅马哈在另一方面这件事上下了功夫，它保留了VVA可变气门和电喷系统，最大的亮点是那个可以通过左手SHIFT按钮操作的电子控制CVT变速箱。
简单说就是车子能自己判断你是在拥堵的市区缓行，还是在开阔的道路上想要点激情，然后自动调节传动比，再配上T和S两种模式选择，相当于给这台踏板车装上了自适应大脑，对于想要日常通勤代步，偶尔又想跑跑山路的摩友来说，这个升级相当实用。
骑起来舒不舒服另一半得看悬挂，2026款NMAX在这方面动了真格，前减震加入了油封锁止机构，听起来有点技术性，实际效果就是尽可能过滤掉颠簸，同时让轮胎更贴地，过弯时能给骑手更多信心，后减震强调了行程长度，简单说就是遇到坑洼时缓冲效果会更柔和平稳，这一套配置下来，看得出雅马哈想在舒适和操控之间找到一个更好的平衡点。
储物能力一直是踏板车的重点，新款NMAX的座桶空间大约是23升，放一顶半盔没问题，里面设计了限位器，打开时不会晃，这个小细节挺贴心的，车上还配了两个头盔挂钩，双人出行时挂放头盔方便多了，至于随身小物，左手把下面有个能放下600毫升水瓶的储物格，右边是一个带盖的收纳盒，手机、钥匙、钱包之类的零碎东西总算有地儿放了。
2026款NMAX的科技感会比老款强不少，它用上了一块4.2英寸的彩色TFT屏和一块3.2英寸的LCD屏，车速里程这些信息都能看清，切换骑行模式时屏幕颜色会跟着变，蓝色代表T模式，红色代表S模式，更吸引人的是智能互联功能，只要在手机上安装雅马哈官方的Y-Connect应用就能把车子和手机连起来，这样一来不仅能在仪表盘上查看来电、信息通知，甚至天气信息也能同步显示。
聊了这么多最后回到我们最初的问题，新增的这些配置值得等吗？我的看法是如果你追求极致的科技体验和更细腻的骑行质感，那么这次的升级很有吸引力，特别是智能CVT，升级的悬挂还有TFT互联仪表，它们确实让这台踏板用起来会更顺手。