想搞辆入门巡航玩玩，又嫌捏离合累的，可以瞅瞅香帅新出的这货2026款YES软尾255 AMT。官方价 18,680元。你没看错，自动挡，还是软尾巡航，落地也就2万左右。这价格在250自动挡巡航里是个什么水平？这么跟你说吧，隔壁钱江闪250 AMT、无极CU250自动挡基本都奔着1.9万去了，奔达灰石250CVT也是18980元。香帅这一手直接便宜了小两千，性价比这块属实是让它玩明白了。
AMT自动挡这东西对新手和市区通勤党是真友好，简单说，就是不用管左手离合了。车把上有换挡拨片，跟玩游戏似的。系统有D挡（标准）、S挡（运动）和手动模式。D挡佛系骑法，大概5000转左右就给你升挡了，追求平顺省油。S挡想撒个欢，转速会拉到7000转甚至更高才换挡，动力来得更猛。不管在哪个挡，只要你大油门急加速，它都会自动降一挡帮你提速。 最省心的是，减速时它会自己根据车速降挡，直到停车也不会熄火。当然，AMT换挡肯定不如老师傅手脚配合那么丝滑，多少会有点顿挫感，但比新手自己操作还是要顺畅稳当不少。是不是真香，建议老哥们一定去店里亲自拧两把油门试试，毕竟每个人感受不一样。
香帅把后减震器藏到坐垫下面了，从外面看屁股干干净净，没有那两根显眼的“筷子”（传统双减震）。这种设计最早是哈雷高端车型在用，逼格比较高。好处嘛，一是好看，线条简洁，有那种硬尾车的美式范儿；二是对整车布局有帮助，能降低重心，理论上操控会更稳。在遍地都是传统双减震的巡航市场里，这确实是个挺明显的差异化卖点。
整车整备质量170公斤，在250cc级别的V缸巡航里算是比较轻的。这对新手特别友好，推车、挪车、低速控车压力都小很多。发动机是249.4cc的V型双缸水冷，最大功率20.7kW，最大扭矩23.5N·m。数据还行，极速能跑到130km/h左右。它有个技术叫“双平衡轴”，主要作用是抑制震动。骑过单缸或者一些低端V缸的老哥应该懂，震动小了，长途舒服不止一点。
全系标配双通道ABS和TCS牵引力控制系统都有，这对新手意义重大，能有效防止刹车抱死和地上有点水啊沙啊就打滑的情况。无钥匙启动、滑动离合、边撑熄火、T-BOX车联网（就是可以手机APP看看车辆信息）都给了。全车LED灯、倒立式前叉。高配版还有TFT全彩仪表，能连手机看信息。
2026款香帅YES软尾255 AMT是个特点非常鲜明的“偏科生”。它用1.86万的价格，塞给你自动挡、软尾结构、还不错的配置和轻量化车身。在“降低巡航车入门体验门槛”这件事上，它干得相当激进。