哎，兄弟们，最近车圈有大事啊！2026款的哈雷Sportster S的海外价格和配置单出来了。看完之后我直呼好家伙，哈雷这次是真想明白了，还是要彻底“转型”啊？
海外起售价15999美元。光看数字你可能没感觉，但这么一比就清楚了,它比自家小弟Nightster（$9999）和Nightster Special（$12499）都贵出一截，稳稳坐在Sportster家族的“头把交椅”上。
更有意思的是，它的价格甚至比一些传统上定位更高的“大哥”车型，比如Street Bob（起售价$14，999）还要高。这说明啥？在哈雷心里，这款Sportster S已经不是以前的“入门运动款”了，性能和技术可能成了更硬的定价指标。
2026款Sportster S的核心，还是那颗水冷的Revolution Max 1250T发动机。数据很顶：121匹马力。这动力放在哈雷里，绝对是第一梯队的猛兽，跟那些只追求低扭“轰轰轰”的老家伙们走的是不一样的路子。
新款在外观上有个挺明显的改动，就是发动机的散热鳍片设计得更突出，而且整个动力总成做了全黑化的处理。看上去更凶，更整，有点现代性能街车那味儿了，少了点镀铬的“经典”，多了点战斗气息。
前面用的是43mm的倒立式前叉，后面是带气瓶的中置多连杆避震，而且回弹、压缩、预载都能调。这配置就是为了弯道准备的，支撑性和细腻感比正叉和双后避震强不少。刹车前面是径向四活塞卡钳配大口径碟盘。这套东西就是直接告诉你：我不仅跑得快，还刹得住。
弯道ABS/TCS (C-ABS / C-TCS)你带着倾角刹车或者开油时，系统会更聪明地介入，防止侧滑，大大增加弯道里的容错率和信心。拖曳扭矩滑差控制 (DSCS)主要防止你降档太猛或者收油太快时，后轮因为发动机制动而打滑甚至锁死，尤其在湿滑路面很管用。
车轮控制 (WL)就是防抬头和防翘尾。系统会管着你的右手，别一激动就把前轮拎起来了，或者刹车太猛把后轮抱死。4英寸的圆形TFT彩屏是标配，能连手机听歌、看导航（需要配合哈雷APP）。油箱侧面加了那种复古风格的装饰板，算是向经典的Sportster Forty-Eight致敬了一下。
“哥几个，新Sportster S看了吗？海外卖1万6美刀，比街霸还贵，哈雷这是要重新排座次啊！ 车还是那个1250T水冷猛兽，121匹，但外观黑化得更战斗了。最关键的是，这次电控真是下本了，弯道ABS、防翘头防翘尾、各种牵引力控制全给你配上，等于请了个电子高手副驾。悬挂刹车也都是性能向的设定。
简单说，它不再是那个只讲究范儿的哈雷了，是想正儿八经跟人在山路和街道上比比操控和科技了。你觉得，这路子对不？”