最近摩托车市场挺热闹的，川崎一下子放出了两款新车，分别是Versys 650和Vulcan S。 这两款车价格不一样，Versys 650要79800元，Vulcan S便宜些，69800元，中间差了一万块。 川崎这次挺有意思，两款车风格完全不同，一个硬朗，一个优雅，像是要同时抓住喜欢不同骑行感觉的人。 
Vulcan S这款车，看着就挺有味道的，主打的是金属火花黑的颜色，很亮眼。 它用的发动机也是649cc的双缸机器，力气不小，跑起来挺稳当，转速越高感觉越有劲，骑起来乐趣多。 车子底盘和悬挂是从运动车型那边学来的，所以开起来挺灵活，不管是在城里钻来钻去，还是在郊外弯道上跑，都挺听话。 后面那个避震器有七个位置能调软硬，骑的人可以根据自己喜欢来弄。 轮子的设计也动了脑筋，抓地更好了，转弯的时候感觉特别准。 坐的位置不高，双脚能轻松踩到地，离地间隙130mm，过点小坎得小心点。 
另一款Versys 650，一看就是为跑远路准备的，风格硬气很多。 它用的也是649cc双缸发动机，力气够大，输出很稳，爬坡、跑长途都行。 前面悬挂是倒着的，行程长还能调预载和回弹，配上17寸的大轮子，什么路都能对付，操控性很好。 它还配了个KTRC牵引力控制系统，这玩意儿挺管用，下雨天路滑或者遇到砂石路，它能帮着稳住后轮，不容易打滑，通过性有保障。 车子前面装了个4.3英寸的彩色TFT仪表盘，看着高级，还能连手机，骑车的时候方便不少。 风挡有四个档位可以调，高速跑的时候推上去点，胸口的风压能小很多，舒服些。 全车都是LED灯，晚上特别亮，看得清楚安全多了。 坐的位置比较高，有845mm，离地间隙170mm，配上长行程悬挂，烂路也能试试。 油箱特别大，21升，加满跑个四五百公里没问题。 比Vulcan S还轻了10公斤，推着挪车能感觉出来点。 轴距1415mm，比Vulcan S短了16公分，感觉更灵活点。 买它还送边箱，出门装东西不用愁。 
两款车放一块儿看，差别就更明显了。 Versys 650贵一万块，但多了牵引力控制、全LED灯、可调风挡和大油箱，这些都是跑远门挺实在的东西。 Vulcan S配置简单点，但坐姿调节这些细节做得更细，骑久了可能更舒服。 现在各家都在中排量这块争得厉害，川崎用同一个发动机弄出两种性格的车，也算是个聪明办法。