2025年，哈雷戴维森推出了Pan America 1250 ST，这款车不仅是对原有探险系列的补充，更是一次精准的公路化改造。它以更低的座高、更犀利的操控和更具攻击性的姿态，宣告了美式ADV车型的公路化革命。今天小编就给大家好好聊一聊这款车子。
ST版本最显著的改变就是悬挂与轮组系统。悬挂行程从Special版的190mm缩减至170mm，座高降低至746mm，让更多骑手能够轻松的驾驭。17英寸铸铝轮毂和米其林Scorcher Sport高性能公路胎，整车重心更低，过弯稳定性提升了不少。
动力系统沿用1252cc Revolution Max V型双缸发动机，不过呢进行了公路化特调。虽然最大功率降到了149马力，但中低转速扭矩响应更加积极，特别适合山区公路的连续弯道。全新设计的排气系统不仅减轻重量，声浪也更加浑厚好听了许多。
ST版标配Screamin' Eagle双向快速换挡器，支持全转速区间无离合换挡。五种骑行模式（运动、雨天、公路及两种自定义模式）配合弯道ABS和牵引力控制，为公路激进驾驶提供全方位保障。这方面相当的给力。
需要注意的是什么呢，就是ST版取消了越野模式，电控系统完全是针对铺装路面优化。这套系统能实时监测车辆倾角，在激烈驾驶时提供更精准的干预。
在英国市场，ST版起售价为16,995英镑（约15.6万元人民币），比Special版低300英镑。这种“降价增配”的策略凸显了哈雷抢占运动旅行市场的决心。考虑到其标配的电子悬架、快速换挡等高端配置，这样的定价无疑极具竞争力。
ST版的推出体现了哈雷对市场的精准洞察。相比宝马R 1250 GS等多面手，ST版专注于公路运动性能，直接对标杜卡迪揽途等运动旅行车型。其更紧凑的车身（轴距缩短至1580mm）和更窄的车把（895mm），都为其赋予了接近街车的操控灵活性。
2025款哈雷Pan America 1250 ST并不是一次简单的改款，更像是美式ADV车型的公路化宣言一样。它用更亲民的座高、更犀利的操控和更具竞争力的价格，为运动旅行车市场带来了纯正的美式选择。有喜欢的摩友们可以等车子上市了到门店试驾一下哈，合适了，再入手。