年后极核AE4 SE+版本即将上线，这台在2024年推出的AE4 SE 7223版本上改进升级的车型，剑指4-5K铅酸电摩市场，目标锁定外卖从业者与热爱改装的年轻电摩群体，那它到底有没有实力扛起这面大旗？
据说此次升级主要针对三电、车架、卡钳、以及坐垫结构优化上。三电部分，虽然暂时不知升级如何，但据说电机功率（目前老款1600W/2400W）、母线(老款120A)、相线（老款190A）电流都提升了近2倍不止，极速更是冲至80km/h+，这个提升如果放在4-5k价位，那确实极具性能优势。
车架本来就是AE4 SE的优势之一，直接参照AE8 S+的车架规格打造，拉新款在老款的技术上加厚了不少，据说刚性加强了15%，能承载130km/h以上的行驶需求，骑行时车身更稳，高速下的抖动、发飘问题都能大幅减少；重要的是对喜欢改装的朋友来说尤为重要，毕竟主管壁越厚能承受的负荷也越大。
车架刚性还有的好处就是体现在操控压弯时车身跟随性更好，打方向、切弯的瞬间车架不易形变，操控会更精准，新手也能更稳地控车应对颠簸路面，车架抗扭性的增强，也会减少因路面起伏出现车身“晃悠”，骑行扎实感拉高；尤其是高速行驶或急加速、急刹车时，车架稳定性的提升，会减少因车身刚性不足带来的失控风险，不管是日常通勤还是跑山，骑行信心会更足。
值得一提的是卡钳从之前的双活塞升级为了四活塞，规格上升不少，轮胎似乎也变宽了些，看来安全部分也升级了不少。
储物与载物能力上，AE4 SE+同样表现亮眼，座桶空间优化了内部结构，肉眼可见容量变大，且空间适配主流的换电电池，兼顾了换电用户、外卖群体与大单体电池用户的需求；且坐垫也升级为悬停坐垫，拿取物品、调整坐姿更方便了。
40.5×50cm的踏板空间更是同级亮眼，载物能力相当强，对实用型需求的用户格外友好，放外卖箱，宝宝椅丝毫没问题，日常拿快递买菜就更不用多说。
前方也有两个外放式储物格，左边带有充电接口，右边因为无钥匙旋钮会稍小，但放放卡片，纸巾等小杂物是完全没问题的。
不难发现，AE4 SE+是将成本花在了刀刃上，所以要想价格能更具性价比，势必智能部分的功能会相应薄弱一些，看仪表依旧是4寸的LCD屏。
那么之前的APP远程数字钥匙、NFC钥匙、电子龙头锁、边撑感应、定速巡航、推车/倒车助力这些功能肯定都有，这些本来就有的功能其实已经够用了，毕竟日常中对多数功能对用户而言本就属于功能溢出。把预算都用在性能、车架、载物这些实打实的功能体验上，对用户来说反而实在些，尤其是外卖群体和改装玩家而言，这样的取舍节约成本，缩减预算才划算。
最后就是决定命运的价格了，新款EZ3上线之前大家都猜测在四千多，结果价格出来后3379起的价格着实惊喜，所以AE4 SE+的价格也格外让人期待，据说是在4-5k的区间，你觉得会是多少呢？评论区掰扯下！