2026年开年第一“卷王”，它来了！就在前几天，无极正式发布了2026款DS500X。当价格公布的那一刻，标准版26,999元，三箱版再加2500元，整个中排量ADV市场估计都倒吸了一口凉气。这价格，比自家之前的DS525X直接低了将近4800块。
得说清楚，DS500X不是DS525X的简单换代，你可以把它理解为一个更精明的“青春版”或“务实版”。无极的刀法非常精准：砍掉一部分品牌溢价，但核心体验坚决保留。减震从国际品牌的KYB换成了国产的渝安，但保留了全可调功能（前倒立式可调，后多连杆可调）。刹车卡钳从日清（Nissin）换成了国产品牌泰斯克。轮胎从象牌换成了正新的全地形胎，这套操作下来，官方指导价立省4767元。我的观点是：对于绝大多数摩旅和日常玩家来说，这套渝安+泰斯克+正新的组合，其绝对性能完全够用，甚至可以说是这个价位段的高规格。它舍弃的是一部分“名牌光环”，换来的是实打实的“价格屠刀”。这波，我觉得是划算的。
除了价格，DS500X最让人安心的是它那套经过市场充分验证的“核心三大件”。搭载的还是那台我们非常熟悉的494cc直列双缸水冷发动机（KEL525平台），最大功率41kW/9000rpm，最大扭矩50.5N·m/7500rpm。数据不算暴力，但特点是稳定、低扭充沛、震动控制好。搭配18升的大油箱，续航轻松超过400公里，这才是ADV该有的样子，彻底告别续航焦虑。
硬派ADV的底子一点没丢，座高810mm听起来不低，但因为坐垫前端收窄设计，实际落脚感受友好，身高172cm左右的车友基本能前脚掌着地。最小离地间隙200mm配合前19后17的钢丝辐条轮圈，应对非铺装路面底气十足。原厂标配护杠、护手、发动机金属下护板、高位排气，甚至连高亮度的辅助射灯都给你装好了。这不叫厚道，什么叫厚道？真正做到了“买来就能出发”。
双通道ABS和TCS牵引力控制系统是全系标配，并且有独立开关，在非铺装路面可以手动关闭，玩法更专业。7英寸的彩色液晶仪表，支持简易导航和胎压监测，信息显示直观，不怕强光。一句话总结它的静态表现： DS500X用一套务实的配置，包裹着一颗成熟可靠的核心，再披上一身原厂就武装到牙齿的探险装备。它可能不豪华，但绝对可靠、实用、省心。
根据已有的试驾反馈，DS500X的动态表现延续了DS系列的均衡性格。公路巡航动力输出线性顺滑，六档巡航震动控制得当，坐姿直立舒适，风挡两段可调，长途骑行压力不大。非铺装路面可调的悬挂系统此时就能发挥价值，可以根据路况调节阻尼，获得更好的支撑性或滤震性。正新的全地形胎在砂石路面也能提供不错的抓地力。整车整备质量标准版211kg，三箱版231kg，分量感是有的。低速挪车或非铺装路面扶车时，需要一定的力量和技巧，新手需要稍加适应。
无极DS500X这步棋走得非常聪明。它没有去堆砌华而不实的参数，而是在一个被验证过的优秀平台上做“成本优化”，精准击中了最大多数普通玩家的核心痛点，钱要花得值。它就像一碗用料扎实、味道醇厚的牛肉面，没有米其林的摆盘，但能让你吃得饱、吃得好，心满意足地踏上旅程。