Yamaha Motor在去年十一月初，他们把全线YZF-R跑车系列都更新了，其中就包括咱们今天要聊的这款入门级仿赛——YZF-R125。这车，不仅在欧洲和日本本土市场卖得火热，还为了纪念Yamaha Motor创立七十周年，整了个红/白色经典图案的七十周年纪念版，这波操作，咱得好好说道说道。
YZF-R125这车，从2008年作为TZR125的后继车型推出以来，就一直是入门级仿赛里的热门选手。第一代车型，那发动机还是从轻量级越野XT125/WR125改过来的，意大利生产，主要面向欧洲市场，连日本本土都没官方销售。这背景，听着就挺有故事的。
不过，咱最关心的还是车的性能。YZF-R125这车，从2008年到2013年，第一代车型就这么卖着，到了2014年，厂方给它换了个倒立式前叉，外观也变了变，成了第二代。发动机，还是用的WR125越野车的同平台动力单元，没啥大变化。直到2018年9月，第三代车型一出来，发动机换了，换成了跟东南亚/南亚市场在售的YZF-R15一样的VVA可变气阀正时控制的发动机，这波升级，还是挺给力的。
到了2022年11月，Yamaha又推出了第四代YZF-R125，外观全新，车体配置也大幅升级。而咱们今天说的2026款，其实还是这第四代车型，配置和机械规格跟2023-2025款差不多，主要就是排放和车身图案变了变。这发动机，还是那副水冷四冲程单气缸、SOHC四气阀、VVA可变气阀正时控制的，排气量125cc，标配滑动式离合器、六档变速齿轮箱，还有牵引力控制系统，最大动力输出11kW，约15匹马力。这数据，对于125cc的仿赛来说，算中规中矩吧，但咱得问问，这动力够用吗？
再来说说车体，钢制双翼樑式车架，41mm口径、130mm行程的倒立式前叉，110mm行程的后减震，这配置，在同级别里算是挺不错的了。LED前大灯、TFT全彩数字式仪表板、轻量化的上三星、车把开关按键，还有前后碟式制动系统，11公升的油箱，这些细节，都挺到位。但咱得琢磨琢磨，这125cc的排量，在城市里通勤是够了，但要是想跑个小长途，或者偶尔激情一把，这动力和续航，能行吗？
不过，Yamaha这次为了纪念七十周年，整了个红/白色经典图案的纪念版，这外观，确实挺有味道的。对于喜欢收藏或者追求个性的摩友来说，这纪念版还是挺有吸引力的。但这纪念版跟普通版，除了图案，也没啥大区别，价格嘛，肯定得贵点。这钱，花得值不值，咱摩友得好好考虑考虑。