本田这波太狠了！500双缸配电子离合日清卡钳3.5万内开卖，磨了好几年的豪爵500直接被架在火上，这局豪爵到底该怎么破？
 
本田国产版500双缸杀进中排量市场这事，直接让豪爵的产品团队坐不住了，豪爵500双缸传了好几年连个实车影都没见着，本田倒好，直接把471cc双缸机的车型干到3.5万以内，还把电子离合、日清卡钳这些配置拉满，豪爵这边连定价的余地都快被挤没了，一边是本田的降维打击，一边是自己迟迟不能上市的车型，换谁谁不慌？这核心的矛盾就摆在这，豪爵500再不上，市场都要被本田啃没了，你说豪爵现在能不着急吗？
 
相信了解中排量摩托车市场的人都知道，3.5万这个价位，以前想拿合资品牌的双缸500根本就是天方夜谭，同级别车型随便配点像样的配置都得奔4万去，我自己骑了这么多年摩托，换车的时候也纠结过中排量，深知这个价位的选择有多难，要么品牌靠谱配置拉胯，要么配置到位品牌没保障。最近这本田500双缸一出来，直接打破了这个僵局，五羊本田代工还没搞特供阉割，海外26款啥样它啥样，光这一点就戳中了不少骑友的痛点，你说这样的车型，谁能不心动？
 
这台本田500双缸最让我意想不到的是，价格降了配置居然一点没缩水，全系前双盘加日清对向四活塞卡钳，前后8个活塞的制动力再配日立双通道ABS，我骑过不少带日清卡钳的车，制动的手感和效果真的没话说，紧急情况根本不慌。高配的E-Clutch电子离合更是绝，起步不用捏离合、堵车解放左手，我身边不少新手朋友都因为捏离合起步熄火放弃了挡车，这配置直接把骑行门槛拉到最低，就连女骑都能轻松驾驭，这样的配置搭配，放在3.5万的价位里，简直就是降维打击，你说这让其他品牌怎么玩？
 
可能大家会对本田这波定价的真实性有疑问，觉得大厂不可能放低身段这么卷，其实早有机车圈博主透漏过本田要国产500双缸的消息，当时我还跟摩友群里的人讨论，觉得顶多就是小幅度降价，没想到直接干到3.5万内，直到工信部公告出来，大家才彻底信了。网友们对此也是炸开了锅，有网友说“本田这是要把中排量市场卷穿啊，3.5万买合资500双缸带电子离合，闭眼入就行”，也有网友替豪爵捏把汗“豪爵500磨磨唧唧好几年，这下直接被本田截胡，怕是上市即凉”，还有老骑友分析“本田这波是吃定了国产中排量的短板，品牌和品控摆在这，价格再下探，根本没对手”，听听这些声音，就知道这波本田的操作有多狠。
 
我个人认为，豪爵500迟迟不发布，根本不是技术不行，而是卡在了铃木标和全球市场的审核上，它本就不是针对国内的特供车，而是要返销日本、出口欧美的全球车型，铃木的审核流程慢出了名，豪爵再着急也没用。而且豪爵500的底子其实不差，基于本田500平台逆向开发还优化了品控，耐久性据说还提升了20%，配置上还有TCS、雷达监测这些本田没有的东西，可问题就在于，本田先一步把价格和配置的牌打出来了，豪爵500后续定价高了没人买，低了没利润，这处境属实尴尬，你说豪爵现在该怎么平衡这两者？
 
说到底，本田敢这么卷，就是吃准了自己的品牌口碑和品控优势，471cc的双缸机经过市场多年检验，皮实耐造是出了名的，日常通勤也好，周末跑山也罢，动力完全够用，我自己骑本田的车也有好几年，除了正常保养，几乎没出过毛病，这就是本田的底气。而豪爵的优势在品控和国产配置的升级上，可它输在了速度上，中排量市场的红利就这么点，被本田先一步抢占，后续再想翻盘，难度可不是一般的大。我奉劝大家一句，要是现在想入手中排量500双缸，本田这款确实是性价比之选，品控和配置都在线，而豪爵500如果后续上市，没有价格和配置的惊喜，真的没必要等。
 
本田这波操作看似是搅乱了中排量市场，实则是推动了整个市场的升级，以前合资品牌仗着品牌优势定价虚高，现在本田放下身段卷价格和配置，受益的最终还是我们骑友。豪爵500虽然处境尴尬，但也不是完全没机会，只要它能拿出诚意，在价格和配置上给到惊喜，依旧能分到一杯羹，毕竟豪爵的品控在国内也是出了名的靠谱，就看它后续怎么出牌了。你说要是豪爵500最终定价3.5万左右，还带雷达监测、TCS这些配置，你会选本田还是豪爵？
 
那么最后小编想问:本田500双缸3.5万内开售，直接把豪爵500逼入绝境，豪爵若是想翻盘，该在价格和配置上做出怎样的让步才能留住骑友？对此你怎么看?