升仕放大招了！703T试驾车马上到店春节前能提车，4万级三缸公路旅行车配置拉满，这波能成中排量市场黑马吗？
 
升仕703T试驾车即将全国到店，陶总直言其成本和703F相差无几，定价大概率4万到4.2万，还能实现春节前提车，可产能有限只能限量接单，核心矛盾就摆在这，车友们盼了许久的好车终于要来了，却得拼手速抢单，而且大家还在担心堆料的同时品控能不能跟上，这样的纠结处境，哪个关注这款车的摩友不深有体会？
 
相信了解升仕的人都知道，升仕一直是国产摩托里的堆料狂魔，配置给的从来都比同价位车型狠，我身边就有骑703F的摩友，当初就是冲着三缸动力和满配电控入手的，日常巡航确实舒服，就是偶尔会遇到电子系统的小毛病。最近升仕703T的消息一出，摩友群里天天都在聊，纯公路旅行的定位，换掉辐条轮上铝合金轮毂配公路胎，还有原厂就带的护杠、射灯、三箱支架，直接省了后期改装的钱和麻烦，你说这样的配置诚意，谁能不心动？
 
升仕703T最让我意想不到的是，作为一款公路旅行车，居然把703F上那台699cc直列三缸发动机原封不动搬过来，最大功率75kW约102马力，峰值扭矩74.5N·m，这台机子经过了703RR和703F的市场检验，低速扭矩足高速还平顺，搭配20升大油箱续航超300公里，长途巡航的底气直接拉满，而且高配还可能上布雷博卡钳和双向快速换挡，把制动和操控直接往高端车型靠，4万出头的价位能有这配置，国产摩托里真找不出第二个。
 
可能大家会对703T的定价和品控有疑问，陶总说成本和703F差不离，703F顶配43800元，703T定4-4.2万到底值不值，还有堆了这么多电控和配置，会不会重蹈703F电子系统小毛病的覆辙，其实这也是我和身边摩友最担心的问题。有网友在论坛说“升仕别光顾着堆料，把品控做扎实点比啥都强，电子系统别再掉链子了”，也有网友表示“4万级能买三缸满配公路旅行车，就算有点小毛病也能接受，毕竟性价比在这”，还有老升仕车主说“核心三大件没问题，小电子毛病厂家能及时售后就行，这价位要啥自行车”。
 
我个人认为，703T的定价如果真在4-4.2万，那绝对是中排量公路旅行车市场的性价比王者，纯公路的定位比703F更精准，适合就想跑铺装路长途的摩友，原厂满配合法合规，不用再折腾改装，这一点就甩了同价位车型一大截。我奉劝大家一句，如果真打算入手，最好先去店里试骑感受一下，重点试试电控系统和刹车的表现，而且提车后一定要仔细检查车辆细节，毕竟国产车的品控偶尔会有品控瑕疵，早发现早解决才不影响后续骑行。
 
说到底，升仕703T敢在4万级市场这么堆料，其实是摸准了国内摩友的需求，大家想要大排量动力、满配的舒适和电控，还想要合理的价格，升仕刚好把这些点都踩中了。而且这款车的出现，也让中排量公路旅行车市场的竞争更激烈了，逼着其他品牌也拿出更有诚意的产品，最终受益的还是咱们摩友。当然，大家担心的品控问题也不是空穴来风，升仕如果能在703T上把电子系统的品控做提升，把小毛病都解决掉，这款车绝对能成为爆款。
 
升仕703T的到来，让国产中排量公路旅行车市场有了新的选择，堆料的诚意和三缸的动力是它最大的亮点，虽然产能有限要拼手速，品控也还有待市场检验，但不可否认的是，它让摩友们花更少的钱，享受到了更高配置的骑行体验，这就是国产摩托的进步。你说如果升仕能把品控稳住，这款车会不会成为今年中排量市场的一匹黑马？
 
那么最后小编想问:如果升仕703T最终定价4-4.2万，你会愿意拼手速抢单，入手这款三缸满配的公路旅行车吗？对此你怎么看?