如果你想要一台能跑长途公路、又能玩点轻探险的高端摩托？凯旋Tiger 1200雪峰版来了。这台车用独特的三缸发动机、聪明的半主动悬挂和齐全的电控系统，瞄准的就是既要性能又要舒适的全能玩家。
先说样子，它走的不是粗犷路线。 雪峰版的涂装有讲究，用对比色带出点冷峻感，整体是那种优雅的探险范儿。你细看能发现它的车身线条很紧致，没有多余的赘肉，这种精致感在同类车里挺有辨识度。
样子是门面，里面的配置才是过日子的根本。 它最省心的地方是这套Showa半主动电子减震。系统自己会根据路况和载重调节软硬，更妙的是，停车时车身能自动下降20毫米，这相当于帮你降低了座高，上下车、挪车都轻松一截，这对很多骑手来说是个实实在在的便利。
动力是它的底气，核心就在于这台三缸机。 1160毫升的排量，用的是T型平面曲轴。你不需要记术语，只要知道结果：低转速时扭矩来得又早又顺，城市跟车或爬坡不费劲；高转速时动力延展性又好，跑高速超车有信心。再加上轴传动，动力传递直接，省了保养链条的琐碎，纯粹就是为了长途奔袭准备的。
跑得快，更要停得稳、控得住。 安全层面它没含糊，前面给了一对Brembo Stylema径向四活塞卡钳配大直径浮动盘。关键是弯道ABS，系统能感知车身倾斜角度来调节刹车力，这在弯道中万一需要制动，能多添一份安稳。车架调校也是公路导向，247公斤的车重在同类里控制得不错，骑起来感觉扎实灵活。
总的来说，Tiger 1200雪峰版是一款堆料很实在的高端探险车。 它没有为了硬核越野牺牲公路舒适性，而是用智能悬挂和三缸平顺动力作为长板，把长途骑行的舒适和便利性放在前面。20升油箱保障续航，丰富的电控提升安全。如果你在找一台能从城市舒适代步，周末又能带你去远方铺装公路探索的高性能伙伴，这款起价159,900元的凯旋，值得你花时间仔细研究一下。