今天咱来唠唠宝马新出的R1300RT，这车一出来就引起了不少关注，32万的售价，到底有啥门道，值不值得咱入手呢？
R1300RT和老款R1250RT比起来，那风格变化简直太大了。以前老款是那种大气耐看的圆润造型，现在新款就像个凶狠的“战士”，前脸特别犀利，车灯也变小了，看着攻击性十足。车身线条和轮廓硬朗得很，满满的运动风格。这外观改变，有人喜欢得不行，觉得特别酷炫；可也有人觉得失去了老款的那种韵味。老铁们，你们觉得这外观是更帅了还是不如老款呢？
R1300RT搭载了新的拳击手发动机，排量从老款的1254cc提升到了1300cc。这发动机可不简单，除了经典的水平对置双缸布局，还用了宝马ShiftCam可变气门正时和升程系统这些技术。通过改进曲轴，实现了更大的缸径和更短的冲程，最大功率从100kW提升到了107kW/7750rpm，扭矩峰值也达到了149Nm/6500rpm，比老款提升了6Nm。这动力提升，在骑行的时候肯定能感觉到更带劲。不过，这发动机的改变，也带来了一些结构上的变化，新的离合器在发动机前方，变速箱在曲轴下方，整体结构更紧凑轻便了。
还有这行走系统，R1300RT的车架变化特别明显。它放弃了钢管车架结构，新的车架是用冲压钢板焊接而成的，看着像合金车架，副车架是铝制的，通过螺栓固定在主车架上。前悬架采用了宝马的Telelever设计，后减震是Evo Paralever结构，还搭配了单侧摇臂和轴传动系统。而且标配了宝马动态ESA电子悬架系统，领航版还有动态底盘自适应系统（DCA）。这行走系统的升级，让车在舒适性和操控性上都有了提升。
最后说说这功能配置，R1300RT配备了10.25英寸的TFT仪表，功能可多了，能屏幕导航、拨打电话、播放手机媒体内容。领航版还有雷达辅助功能，像主动巡航控制、前方碰撞警告这些都有。标配两个27升的Vario可变边箱，还能选装更大容量的尾箱和带加热的扶手。