说真的，我敢打赌，最近刚提2025款凯旋660的车主，看完1月20日海外发布的2026款，心里指定五味杂陈，甚至想骂一句买早了。凯旋这波操作，确实有点不讲情面，去年刚给2025款更了电控，加了六轴IMU和弯道辅助，今年就直接上机械大改，这波背刺来得太快太猛。
先给大家说点实在的，新款Trident和Tiger Sport 660，核心就一个变化，动力真的涨疯了。还是那台660cc三缸机，但跟旧款比完全是两台车的感觉。以前是单节气门控制三个气缸，现在每个气缸都配了独立的44毫米节气门，简单说就是油门响应更准，低转速不肉，中高转也更猛，不会有那种拖泥带水的感觉。
除此之外，空滤箱扩大了，进气更顺畅，气缸盖也重新设计了，排气门更大，凸轮轴升程更高，红线转速直接干到12650转，比旧款高了差不多20%。最终的效果就是，峰值功率从80匹涨到95匹，扭矩从64牛米涨到68牛米，而且凯旋说，80%的扭矩从3000转到12000转都能输出，日常骑行真的很够用。
动力强了，散热和传动也得跟上。新款加了更大的散热器，风扇位置也调了，不用担心跑长途或者激烈驾驶时发动机过热。变速箱也更新了，输入输出轴、齿轮比都改了，双向快排重新校准，换挡更平顺，还加了滑动辅助离合器，捏离合更轻，降档也不容易顿挫，新手也能轻松驾驭。Tiger Sport 660还多了个大油箱，跑长途更省心，这一点确实很实用。
电控方面没什么惊喜，还是2025款的配置，三种骑行模式、定速巡航，还有IMU支持的弯道ABS和牵引力控制，够用但不算亮眼。毕竟现在国产中量级，配置堆得比这狠多了，春风675SS同样95匹马力，配置还更丰富，日系的雅马哈MT-07、本田黄蜂750，价格差不多，稳定性也更让人放心。
重点来了，也是我个人最真实的观点，这波升级根本不是凯旋的诚意，更像是清仓。大家都知道，凯旋现在已经有了800cc三缸引擎，以后中量级的主力肯定是800系列，660这个平台，说白了就是被放弃的过渡款，这次大改，就是把剩下的技术用在上面，清一清库存，赚一波最后 的利润。
还有价格，Trident 660美国起售价9145美元，约合人民币63700元，涨了550美元；Tiger Sport 660起售价10445美元，约合72700元，涨了750美元。涨价+清仓感，性价比真的不高。最后想问大家，你们觉得这波升级值不值？涨价之后，你会选凯旋这两款660，还是加钱上800系列，或者转头选国产和日系？刚买2025款的车主，来评论区吐吐槽，说说你们的真实心情～