可能很多新人不了解小丙，这里我贴一下他的简介：
     小丙本名黄品豪，1975 年生于中国台湾高雄市，是机车圈极具影响力的资深车评人、B 站知名 UP 主。他 14 岁在乡下外婆家跟着舅舅学会骑踏板车，早年曾是热爱摩托的飚车少年，2000 年后逐渐走上专业机车测评道路，至今已与摩托相伴二十余年，性签名彰显 “做党和人民信任的摩托车评人” 的初心，内容覆盖多款热门摩托车型测评与骑行分享，成为不少机车爱好者选车、用车的重要参考。
      在互联网发展初期，骑士网呆子和小丙是两个流量最大的摩托车测评主播。每期视频也能变相地影响新车销量和二手车价格。
       扎实的测评作风，算起来千呼万唤才来的500F测评，看完之后直呼过瘾，这里我就针对他提炼的一些观点进行下概述和总结。
观点一：水车和双缸已经是“过去式”了
      从90年代水车泛滥的时代至今，国内早已脱离水车时代后，当年入门级四缸街车成了稀罕物，那些当年让人心动的 400 级四缸，要么是上不了牌的 “废五金”，要么是来路不明的脏车。
现在有一个真正懂摩托车的产品经理——张雪，精准补上了国产入门中量级四缸街车的空白，让你不用再为情怀买单，不用再忍受单缸的 “噗噗噗”，就能拥有四缸独有的 “咻咻咻” 声浪，甚至比自家 500R 的尖锐声浪更对味 —— 低沉浑厚的低频音，骑在路上自带气场。
观点二：既要复古也要马力
     谁说复古街车马力不重要？纯纯鬼扯！当年 CB400sf、XJR、西风，拼的就是马力，要是当年有 70 匹马力的车，早把骑在其他人头上了！张雪 500F 直接给到 70 匹功率，在 500 级四缸街车里妥妥的第一梯队。
     如果真有喜欢单缸的，那就去选凯旋 400 吧，那台让人嫌弃马力不够的单缸香多了，这才是街车该有的底气！
观点三：性能硬核没朋友
      首先是它的轻量化！满油状态下实测重量才 173.4 公斤，比当年日本 CB400 VTEC 3 的 190 公斤轻了一大截！别以为车轻是减配，这是实打实的科技进步 —— 现在的发动机小型化技术可不是吹的，比老款 400 发动机更小更紧凑，车架也是经过优化的，新手挪车不费劲，女生也能轻松驾驭，跑山时灵活得像条鱼，弯道里不用费劲儿就能找准线路，这操控感谁骑谁上瘾！
     网上那些吐槽纯属鸡蛋里挑骨头！说它山寨 CB400？拜托，CB400 是双减震，张雪 500F 是中置单减震，格局打开点，传统街车本来就是这个经典模样！说打档不好挂、空档难找？实测给你看，随便勾随便踩，100% 轻松进空档，根本不存在所谓的 “难挂档” 问题！说油门窜？SPORT 模式下一档轻微拉扯，也就 Z900 RS 的一半程度，ECO 模式下完全顺滑，日常通勤、跑山都顺手，比 500R 的激进设定更适合大多数人！
观点四：个性和均衡的平衡是艺术
提到张雪，极速和马力就是最深的印象，小丙详细测了数据：
     百公里加速 4.1 秒，在同价位街车里稳坐头部梯队；五档实测极速 189.5 公里还没断油，官方宣称的 205 公里完全不虚标，70 匹马力拉到 200 + 轻松拿捏！跑山时低转表现绝了，转速掉到 4000 多转，一把油下去照样动力在线，不用像 500R 那样时刻盯着转速表，对技术要求不高，新手也能跑得尽兴，老骑手也能找到松弛感。
      轻量化带来的优势不止操控，还有舒适度！渝安倒插减震比 500R 软得恰到好处，街道骑行滤震到位，跑山时支撑性也够用，不会像硬邦邦的跑车版那样颠得腰疼。座高实测比官方标注的 795mm 更友好，178cm 身高骑上去双腿弯曲有余，小个子骑士也能稳稳落地，唯一遗憾就是高个子可能觉得略紧凑，但这丝毫不影响它的好骑度。
     配置上更是诚意拉满！正新 S1 街道轮胎实用抗造，前 120 后 180 的宽胎视觉冲击力拉满；仪表是加分项，塑料材质怎么了？宝马 RT 的名贵仪表不也是塑料的？胎压显示、USB 充电接口（虽然 10 瓦功率略弱）都安排上了，日常骑行够用。刹车卡钳沿用 500R 的配置，街道版刹车皮低温下也能保证刹车力度，ABS 虽然偏保守，但为了新手安全完全可以理解，实际骑行刹车效能完全够用。
    油耗也给你惊喜！实测百公里 4.6 升，和马力更高的 500R 相差无几，对于一台四缸车来说，这个油耗表现绝对能打，日常通勤、周末跑山完全不用心疼油钱。
观点五：细节和供应商需要改进
      摩托车外观和细节是很重要的，油箱的漆水、塑料五金件、钥匙和钥匙门、仪表都是供应商的通用件，突出浓浓的廉价感。期待张雪做大做强，才能有经历和话语权对这些细节下功夫。