前几天五羊本田刚推出自家首款水冷150复古踏板NWF150，虽然是150排量，但价格可不含糊，基础版就要14980元，顶配更是接近一万八。花这个价钱买一辆150踏板，放在2026年看，多少让人感觉有点“魔幻”了。
这时候肯定有朋友想问：合资车贵，那用差不多甚至更低的价钱，能不能买到国产同风格但排量更大的车？
还真有——比如赛科龙刚推的RT250E。
赛科龙这次挺会抓时机，五羊本田NWF150发布价的第二天（1月23日）就跟着公布了RT250E的售价。估计前一天内部就在喊：“这次稳了！”
RT250E标准版直接定在14999元，只比NWF150最低配贵十块钱。高配版16999元，比NWF150的尾箱版和顶配版都要便宜。
虽说宗申赛科龙的口碑目前还拼不过五羊本田，但这次可是实打实的“250打150”，优势一下子明显了。
RT250E搭载的是一台247cc单缸水冷发动机，DOHC四气门，最大功率19.5kW/8500rpm，峰值扭矩24.5N·m/6500rpm，换算下来差不多26.5匹马力。这动力表现，可不是那些差100cc的150踏板能比的。
当然，油耗肯定比150要高，毕竟吃得多才跑得快嘛。这车平均油耗大概2.5L左右，配上10L的油箱，续航能跑到三百多公里。
外观就不用多说了，属于现在市面上比较常见的欧系复古踏板风格。虽然各家设计细节不太一样，但大体路子差不多。
车身尺寸方面，轴距1410mm，宽度770mm，整备质量165kg，在同级里算是体格比较大的。好在座高比较友好，只有750mm，一米六左右的朋友也能轻松驾驭。
配置方面也给得挺足：双通道ABS、TCS牵引力控制都是标配，还有液晶仪表、边撑熄火、无钥匙启动、预载可调后减震，以及前120后130的公路胎。
高配版更是增加了TFT仪表、胎压监测、毫米波雷达、盲区监测和行车记录仪。值得一提的是，记录仪还带哨兵模式，晚上停车也不怕有人恶意推车找不到人了。
总的来说，用150的价格买到250的排量，赛科龙这次确实给复古踏板市场添了把火。你怎么看？欢迎在评论区聊聊！