要是问3万级ADV踏板里谁最有话题度，升仕368G绝对得算一个。有人把它吹成“性价比神车”，也有人吐槽小毛病不断，作为摸过实车、听过不少车主反馈的人，今天就掰开揉碎了跟大伙唠唠，这车到底好不好，谁买比较合适。
先说说它最让人上头的优点，那真是戳中摩友刚需。首先动力是真猛，368cc单缸水冷发动机能爆38.7匹马力，红绿灯起步拧半把油门，就能轻松甩开旁边的家用车和合资踏板，那种窜出去的爽感谁骑谁知道。高速上80-120km/h超车也不费劲，运动模式一开还有点小推背，关键低扭调得顺，新手骑也不窜，市区跟车走走停停特舒服。
再就是配置堆得够诚意，3万多的价格能给到这配置，真得说升仕舍得下料。博世电子油门、双通道ABS+TCS牵引力控制是标配，还有手把和座椅加热（最高42度），北方摩友冬天骑车再也不用冻手冻屁股。定速巡航跑长途能解放右手，17.5升大油箱百公里油耗才3.5升左右，满油跑450公里妥妥的，通勤一周不用加油，摩旅也没续航焦虑。更实用的是52升座桶，两顶全盔+骑行装备塞进去毫无压力，原厂还带前后双摄记录仪、8寸投屏仪表、无钥匙启动，后期基本不用改装，省不少钱。
作为ADV踏板，它的通过性也没让人失望。高座版有200毫米离地间隙，搭配17寸辐条轮和全地形胎，郊区的碎石路、坑洼路随便造，遇到泥泞路段打开TCS就能稳稳通过，轻度越野完全hold住。而且整备质量不算重，168kg的重量配合合理重心，市区低速挪车、掉头都灵活，165cm的小个子骑低座版也能轻松驾驭。
但它也不是完美的，这些缺点买车前得心里有数。单缸机的震动是避不开的硬伤，4000转以下手把会有细碎震动，高速时后视镜还会共振抖动，骑1小时以上脚踝容易酸胀，虽然比老款改善不少，但跟双缸车比平顺性还是差一截，对震动敏感的摩友得慎选。
操控上也有短板，重心偏高、车头偏轻，市区骑没问题，高速过弯会有点漂浮感，新手跑山可能没信心。减震调校也有点纠结，偏硬的时候过减速带颠簸明显，偏软了高速支撑又不足。还有些反人类的小细节，比如风挡虽然能五档调节，但必须停车手动操作，骑行中遇到大风只能硬扛；原厂没有后挡泥板，雨天骑行后轮甩泥严重，大概率得自己加装。
品控细节和售后也得提一嘴，部分车主反馈电子设备偶尔闹小脾气，比如仪表卡顿、记录仪画质一般，少数早期车有传动异响问题。而且升仕的售后网点不如合资品牌多，三四线城市可能没有门店，车子出问题得跨城处理，这点不如豪爵、光阳方便。
总结一下，升仕368G是台优缺点都很鲜明的车，它不是完美的，但绝对是3-3.5万价位里性价比很高的选择。如果你预算在这个区间，既需要日常通勤，又想周末跑山、长途摩旅，偶尔还想玩点轻度越野，看重动力和配置，能接受单缸震动和小细节瑕疵，那它绝对值得入手；但如果追求极致平顺、品控稳定，或者所在地区售后不方便，又对高速稳定性要求极高，那可能合资踏板更稳妥。
买车前建议最好去店里试驾一下，毕竟骑车这事儿，自己的感受才最真实。总的来说，它就是台“务实型选手”，没有花哨噱头，把“好用、省钱、耐用”做到了极致，适合不盲目迷信进口品牌的务实摩友。