赛科龙这波操作直接把复古踏板市场卷疯了！RT250E卖14999元还带5年质保，250cc动力干翻150cc合资车，居然还能选装毫米波雷达，这性价比谁看了不迷糊！
 
赛科龙复古踏板RT250E正式上市，14999元的起售价比一众150cc复古踏板还亲民，却搭载247cc动力，标配双通道ABS和TCS，还给出5年或5万公里超长质保，更能选装毫米波雷达，这波降维打击让摩友纠结是选国产高配250还是合资成熟150，核心矛盾就是低价高配的国产新车，品控和后期体验能否媲美品牌成熟的合资车型。
 
相信了解复古踏板市场的人都知道，1.5万预算以前想都不敢想250cc排量，能拿下配置齐全的150cc合资车就不错了，我身边好几个摩友去年花1.6万买的合资150踏板，只有基础ABS，连TCS都没有，高速超车总觉得底气不足。最近RT250E上市的消息一出，我们摩友群直接炸锅了，有人连夜去门店看实车，有人开始对比参数，毕竟花更少的钱买更大的排量、更全的配置，这诱惑谁顶得住啊。
 
这款RT250E最让我意想不到的是，不到1.5万的价格，配置给得居然这么顶，完全不按常理出牌。247cc单缸水冷发动机能输出19.5kW最大功率，比150cc踏板的11kW几乎翻了一倍，市区超车不用提前预判，高速巡航也不会发飘，带人载物更是轻松；而且它还把双通道ABS和TCS做成全系标配，这两个配置在湿滑路面能救命，之前在3万级别的车上才是标配，现在下放到1.5万价位，属实是诚意拉满。我个人认为，单论配置和动力，这款车在同价位里根本没有对手。
 
可能大家会对它的品控和毫米波雷达的实用性有疑问，毕竟低价高配的车型，很容易让人担心“一分钱一分货”，也有人觉得摩托车装毫米波雷达是鸡肋。其实赛科龙在踏板领域深耕多年，之前的RT150E就给出过5年质保，市场口碑还不错，这次RT250E延续超长质保，本身就是对品控的自信；而毫米波雷达可不是花架子，有车友实测过同类型配置，暴雨天跟车能提前1.5米预警，比肉眼判断更精准，对于经常跑通勤、走复杂路况的摩友来说，绝对是实用的安全配置。
 
说到底，赛科龙RT250E的上市，就是精准戳中了摩友的核心需求——花小钱办大事。1.5万预算，既能拥有250cc的充沛动力，又能享受ABS、TCS、无钥匙启动这些实用配置，还能享受5年超长质保，后期用车根本不用担惊受怕。它的欧式复古外观也很耐看，圆润的大灯和仪表盘很有味道，750mm的座高对新手和小个子摩友也很友好，双脚着地的安全感，是很多大排量车型给不了的。
 
当然它也不是完美的，和合资150cc车型比，它的品牌积淀稍显不足，市场口碑还需要时间验证，而且毫米波雷达是选装配置，想要的话还得额外加钱，这也是不少摩友吐槽的点。还有人担心250cc的排量油耗会比150cc高，其实官方给出的12.6升油箱能跑350公里，折算下来油耗并不高，日常通勤完全不用在意这点油耗差异。
 
车友圈里对这款车的评价也是两极分化，有摩友说“14999买250cc+5年质保，闭眼冲就完事，合资150瞬间不香了”，也有摩友持观望态度“配置是真香，但还是想等第一批车主的实测反馈，怕踩坑”，还有人调侃“赛科龙人调侃“赛科龙这是把内卷刻进DNA了，让其他品牌怎么活”。我身边有个准备入手复古踏板的新手，看完配置直接说“就选它了，就算品控差点，5年质保也能兜底”。
 
我奉劝大家一句，如果你是追求动力和配置，看重性价比，而且是日常通勤、偶尔跑小摩旅，那这款RT250E绝对是首选，5年超长质保能解决你所有的后顾之忧；但如果你是合资品牌的死忠粉，只看重品牌积淀和市场口碑，对动力要求不高，那合资150cc车型可能更适合你。毕竟选车就跟选朋友一样，适合自己的才是最好的。
 
赛科龙RT250E的这波操作，直接打破了复古踏板市场的价格和排量壁垒，让1.5万预算的摩友有了更多选择。它用低价高配证明，国产摩托车的品控和配置，早就不是以前的样子了。
 
那么最后小编想问:14999元的赛科龙RT250E，250cc动力+5年质保还能选装毫米波雷达，你会果断入手这台国产高配车，还是继续选择品牌成熟的合资150cc车型？